进入移动版，省流量，体验好
石家庄至济南客运专线，作为“四纵四横”太青“一横”收官之作将于12月28日正式开通运营。以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网正式形成。自此河北9个地市级城市将全部进入高铁时代。（12月27日 北京青年报）
2008年10月，国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路网规划(2008年调整)》，并提出铁路建设要注重与其他运输方式优化、衔接和协调发展，实现交通运输资源优化配置，发挥综合运输系统的组合效率和整体优势。而作为“四横”之一的“青岛—石家庄—太原”客运专线则担负着连接华北和华东地区的重任。随着太青线的贯通、投入运营，晋冀鲁三省的交通更加便利，京津冀“矩形”高铁环形网就此形成，但其意义却绝不仅在于缩短了几城之间的旅途时间。
“矩形”高铁环形网的形成，为京津冀一体化添“点睛之笔”。伴随太青线的正式运营，河北有9个地市级城市走进了高铁圈，占全省地市级城市的90%，标志着河北迈入“高铁大省”之列。同时它也为 “京津冀一体化”添上重要一笔， “交通”这枚大棋子不仅盘活河北既有资源，更为脱贫攻坚注入强劲动力，也为后续发展打开新局面。
“矩形”高铁环形网，为京津冀“朋友圈”扩容。“四横”收官之笔，打通了太原、青岛、济南等经济较发达城市的通道，将之纳入“京津冀”的“朋友圈”，加强了各城各地间的人文交流、经济合作，达到“优势资源共享、疑难问题共克”、协调发展的目的。高铁作为联系纽带，将使这个“朋友圈”越发亲密。
可以说“矩形”高铁环形网的形成，不仅相关各地都能从中找到合作发展的新机遇，也为“建设交通强国、打造全国经济一盘棋”的战略部署提供有力支撑。“高铁”为发展“强筋骨”，高铁强国“造通途”。（刘天竺）
