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3月17日，内蒙古鄂尔多斯乌审旗蒙华铁路铺架一标彩旗招展，中铁一局新运公司工人在蒙华铁路陶利庙铺架基地架起一组组轨排，伸入塞外沙漠，向华中地区挺进；标志着我国一次性建成最长的重载南北煤运通道——蒙华铁路全线铺轨启动。(3月19日 人民网)
煤炭的广泛利用，被人类誉为“黑色的金子”、工业的粮食。如今，更是成为人类所使用最为重要的能源之一。中国是一个多煤少油的国家，煤炭资源是世界上最为丰富的国家之一。但是，中国煤炭资源分配又极不均衡，造成内蒙、晋、陕、宁、陇等西北地区煤炭产量过剩，超越当地重工业发展需求。赣、湘、鄂华中地区煤炭资源则供应不求，成为阻碍当地重工业发展的“绊脚石”。从而，形成煤炭资源分配不均，两极分化严重的现象。
蒙华铁路通车后，不仅成为世界上最长重载铁路，更是成为打开华中地区煤炭市场的“钥匙”；推动蒙西、陕、甘、宁地区的经济发展的“引擎”；盘活华中地区重工业发展的 “动脉”。源源不断的煤炭资源注入华中地区，必定为当地重工业快速发展夯实能源基础，扫清“绊脚石”。同时，也给当地百姓带来更好、更多的创业与就业机会，为提升两地经济往来发展，插上腾飞的翅膀。该线路的建成通车，既能帮助西北地区消除煤炭资源产量过剩，提高销量带动当地经济发展，也能进一步扩大华中地区煤炭市场，刺激当地重工业经济发展，缩小两地之间的经济差异，消除两极分化现象。
从发展格局观察，蒙华铁路不仅承担着“北煤南运”建设国家新战略运输通道的重任，则更像是挑起西部开发中部崛起的“脊梁”。该线路建成后，将进一步完善路网布局，优化运输结构，形成高效的煤炭运输体系。另外，这条线路除了是一条衔接多条煤炭运输的线路，还形成衔接长江、赣江、湘江的铁水联运系统，成为带动沿途经济发展的“东风”。
在“一带一路”发展快车中，中欧班列开通后，沿途国家感受到来自大国的真诚实意，纷纷抛来“橄榄枝”搭上中国的发展快车。目前，中国14条中欧班列以运输衣服、家电、机修零配件等轻产品为主。而蒙华铁路是一条运输大型原材料货物的重载铁路，我们不妨大胆设想一下，几年以后或者几十年以后铁路的发展现状，在“亚欧高速铁路”建成后，会不会建设以运输大型原材料为主的“亚欧重铁”。到那时重载铁路，将是一条衡越在亚欧大陆上最强劲的能源运输“动脉”,它将成为推动亚洲追赶欧洲最有力的发展“引擎”。
蒙华铁路的建设承载了国家战略整体规划部署，打破了地理位置的阻碍，提高了资源均配的效率，为华中地区重工业发展注入了新鲜的能源“血液”，强而有力地打通了，制约经济均衡发展的“任通二脉”。（蒋志飞）
