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今年，天津和对口支援城市和田今年计划开通4趟“津和号”旅游专列，7月中旬首发。此外，今年还为游客提供了“飞机+火车”的旅游方案可以选择。（4月15日 新华网）
如今，铁路、航空、公路等交通基础设施的不断向前发展为百姓提供了多样化的出行选择，但也为各交通领域带来了不可避免的竞争。市场经济环境下，竞争是常态，飞机与火车，特别是与高铁、公路的竞争更为明显，科学合理的竞争能降低百姓的出行成本，更能改善行业服务质量，但恶性竞争却会损害各方利益，得不偿失。
在市场经济相对自由的环境下，除了竞争，科学有效的合作却能为铁路、航空、公路和旅客带来共赢局面，“津和号”旅游专列为旅客提供“飞机+火车”的开行模式就十分值得借鉴。
原因很简单，首先，无论哪种交通方式都有其优势和不足。铁路建设和机场建设都需要严肃的考证和漫长的建设时间，中国国土广袤，城乡差异大，铁路、机场或是高速公路不可能覆盖每一个地区，依靠单一的交通方式实现便捷出行可能性较小。
就出行时间而言，飞机速度快，但机场一般远离市区，且乘降机流程复杂，两端耗时长。火车虽然乘车时间长，但车站离市区近，乘车流程简单，车站还能覆盖一些县级地区，高铁快捷但还没有覆盖所有地区，高速公路也还没有实现连通所有的地区。因此各种交通方式互补才能方便旅客出行。
其次，优化的出行供给组合有利于精准对接百姓需求。不同旅客群体有不同的出行需求，年轻人因工作、学习更讲究时间和效率，自然愿意选择高铁、飞机或驾车出行。老年人空闲时间多，外出、旅游多选择经济实惠的火车或者是打折机票。经济条件稍差或者地处交通闭塞地区的人群则多选择普速列车和客运汽车出行。
“津和号”旅游专列“飞机+火车”的出行方案既兼顾了不同需求的旅客，又将原本15天的行程缩短至9天，既兼顾了效率，又改善了旅游体验，还让铁路、航空、公路和旅客实现共赢。
最后，取长补短，优势互补有助于提升出行效率。如今，很多城市的机场、火车站都有地铁、公交相连，这就说明任何一种单一的出行方式都无法满足所有旅客的出行需求，只有铁路、航空、公路认清自己的优势和不足，取长补短，通过建立综合立体的交通网络，优化交通资源配置，才能实现优势互补，提升出行效率，共享交通红利，最终惠及旅客，实现各方共赢。（常婧）
