进入移动版，省流量，体验好由中国交建承建的肯尼亚“内马铁路”项目一期工程目前正全面铺开。作为蒙内铁路的延长线，内马铁路是未来构成东非铁路网的主动脉，也是中国“一带一路”深入非洲大陆腹地的标杆工程之一。（6月25日 中国网）
到国外帮建铁路，这放在过去，是想都不敢想的事情。我国的铁路起步于清政府统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地半封建社会时期，那时充满了屈辱、辛酸和曲折，发展的极为缓慢，在时间上比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。这半个多世纪的差距岂是那么好追赶的，我国在发展，他国也同样在进步。可就是这样，我们也从未停止过追赶的脚步。从蒸汽时代到内燃时代，从内燃时代又到电力时代，从电力时代再到高铁时代。在外人眼中，我们这一路上的每一步都追赶得很辛苦，但中国人民就是不怕苦，不认怂，硬是通过几代人的吃苦耐劳和不懈努力，不断缩小差距，默默赶超了一个又一个对手。待他们反应过来之时，我们早已稳稳站在了世界铁路的前列。
特别是近五年来，我国铁路发展速度远超想象，特别是“中国高铁”更是成为我国的新名片，成绩令世界瞩目。五年来，我国高铁总里程已经超过2.5万公里，占全世界的三分之二，350公里的时速，堪比航空的舒适度，“八横八纵”的铁路网，构成了中国广袤国土上的一道靓丽风景。当高铁不断改写时间和空间的同时，经济也在一列列飞驰的列车带动下快速发展起来。那不断建设的城际铁路和高速铁路网，正悄然为我国经济发展提供不竭动力。2018年春运，拥有84％自主知识产权的“复兴号”动车组，不但受到民众的一致好评，更是得到国际友人的广泛关注和赞誉。可以说，现在的中国高铁在国际上，已不仅仅是一个交通名词，更是一个铁路品牌的代名词，令世人所钦佩。
能到国外传技能，帮建路，足以说明我们不仅摘掉了落后的帽子，而且已经在不知不觉之间逐渐开始引领国际交通新走向，对世界整体的和谐发展进步起着重大的推进作用。从落后让人瞧不起的铁路，到赶超后“传帮带”，这是一个多么大的跨越，这种跨越让每一名勤劳奋进的中国人都身心愉悦、无比骄傲、信心倍增。相信在全国人民的不懈努力下，未来我们会有更多引领之“技”，令世界仰望和赞叹。（苏嗣茗）
