进入移动版，省流量，体验好中国物流业正在经历巨大的变革。公路长途运输将放慢，铁路运输会明显加快，这些将促使物流费用占GDP（地区生产总值）的比重下降。7月24日，中国物流信息中心副主任何辉在谈到目前的物流发展形势时说，长期看铁路运输成本比公路低，物流运输结构改变将有利于降低物流成本。(新浪新闻)
在许多人的观念中，铁路的主要职能是运送旅客。可实际上，货运才是铁路运输价值的重心所在，也是铁路经营收入的重要来源。一直以来，铁路货运以其运输能力大、单车装载量大、受气候和自然条件影响较小、可以方便的实现集装箱运输以及多方式联运等优势广受国内运输物流的青睐。“绿水青山就是金山银山”，而铁路运输具有能耗低、排放少、污染小等优势，无疑为货运的绿色发展提供了良好保障，从而也决定了铁路货运在国内的整个货运市场中所占的主导地位。
今年上半年，全国社会物流总额131.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。上半年社会物流总费用与GDP的比率为14.5%，与一季度持平，比去年同期回落0.1个百分点。全国铁路共发送货物19.5亿吨，同比增加1.35亿吨，增长7.4%。据中国铁路总公司目前公布的数字来看，铁路货运发展态势良好，取得了阶段性胜利。然而，要达到货运增量三年行动所定的目标，当前仍然面临着不小的挑战，面临难得的增运市场的历史机遇，铁路部门急需抓住机遇深化货运改革，提升运输能力、降低物流成本、优化产品供给，补齐短板，释放潜力，增能提效。不仅要加大对外攻关力度，充分发挥铁路货运优势，加大营销力度，加强对接市场需求变化，从而获得更多“协议运量”。更要对内加强货运改革，攻坚克难，集中力量推进运输供给侧结构性改革，深入落实“货运增量三年行动方案”，优化产品供给，抓好西煤东运、北煤南运、港铁联运、多式联运，进一步加快推进物流信息互联互通，做到更好的对接市场和客户需求，持续释放铁路货运优势和活力。
随着市场需求的不断变化，铁路货物运输大力发展煤炭中长协议运输和大宗货物运输的同时，还将针对客户运输需求开发定制化货运产品，支持企业进行运输结构调整，构建服务大城市物资供应保障的全过程绿色物流体系，切实提高铁路运输供给质量。从这一系列的货运增量行动方案及措施来看，笔者相信，铁路将会以“交通强国、铁路先行”为己任，积极行动、奋力攻坚，而实施“货运增量行动”是履行历史使命的重要举措，它不仅仅是为了铁路货运经济的腾飞，更是以绿色发展打赢蓝天保卫战，我们更加有理由相信，铁路货运“增量行动”将大有作为。（张雪峰）
