铁路投资迎增长，“定海神针”助发展

今年1至7月，我国铁路固定资产投资完成3750亿元。这意味着在近两个月里，铁路投资金额猛增近1800亿元，预示着铁路固定投资已经迎来拐点。分析人士表示，随着一批新项目的开工建设，下半年铁路建设投资有望再创新高。（8月4日 新华网）

有业内人士表示，中国铁路投资是我国固定资产投资的“定海神针”，未来几年仍有巨大的投资空间。这个比喻非常贴切，趋势判断也不落窠臼。客观来看，铁路投资是经济发展的强硬支架和坚实基础，它既垒起经济新高地，又拓展发展新空间——不管是工业农业还是文化旅游，无论是地域发展还是交通投资，亦或是中心城区到边远县区的规划蓝图中，铁路投资勇当排头兵的角色，毋庸置疑。每年的政府工作报告中，铁路投资都是关键词，它所输出的多重语境，也让观察者们为之一振。

补短板。铁路投资有着国家顶层设计的战略落子，它所对应的民生诉求，也是最为迫切。民间有句老话“要想富，先修路。”在补齐区域发展短板、赶走贫困的中长期战役里，铁路投资走在前列。去年中西部地区累计完成基建投资3964亿元，占全国铁路基建投资的69.4%；14个集中连片贫困地区、革命老区、少数民族地区、边境地区累计完成铁路基建投资占总投资的76%。铁路投资逢山开道、遇水架桥，为乡亲们按下了梦想照进现实的快进键。

提速度。这两天，复兴号动车组将在京津城际铁路按照时速350公里运行的新闻，在互联网刷屏。京津城际的风驰电掣，正是铁路投资在高速铁路领域蹄疾步稳的生动映照。到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。通过铁路投资把运行速度提上去，不仅是更快到达目的地，更是铁路部门践行以人民为中心发展思想的重要举措。当前，“复兴号”实现时速350公里商业运营，树立起世界高铁建设运营的新标杆，由此带来的“小时经济圈”“城市朋友圈”等新兴发展的生动局面，更是让未来尤为可期。

增效益。投资是种理性行为，它不仅与当前利益直接相关，更关乎今后长远的可持续性发展。铁路投资，亦有这样的语境。通过铁路投资使得铁路网络越发完善，2017全年就使得铁路旅客发送量实现了9.6%的增长，运输同比增收1010亿元，增收额创历史纪录。仅仅把账面效益作为单一度量值，略微有些片面，从更大的效益来看，铁路投资在“一带一路”建设、深化供给侧结构性改革、全域旅游、乡村振兴战略等多个重要领域的角色担当，不容小觑。从现在到未来，打造中国智能高铁都将是铁路投资的重中之重，由此带来国内交通领域革命性的改变，也已不是“真金白银”所能诠释其意义的。

铁路投资迎增长，“定海神针”助发展。党的十八大以来，是历史上铁路投入最集中、强度最大的时期。中国铁路总公司总经理陆东福曾表示，到2020年，全国高铁营业里程将达3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。蓝图画定，号角吹响。在“交通强国、铁路先行”的指引下，在我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段的新常态下，铁路投资也将谱写出响应时代的华章。（谢伟锋）