进入移动版，省流量，体验好近日，国务院第二十五督查组抵达昆明，开始对昆明进行实地督察。据调查结果显示，当地不少出租车都存在着拒客、议客、拼客等行为，并且都是当乘客“认宰”时才前往目的地。目前，昆明市出租车管理局连夜整改，争取全面做好交通行业管理的各项工作。（8月29日新华网）
昆明火车站“打车难”，早已是段子成片。督察组遭遇如此、媒体记者暗访如此，市民的抱怨更是山呼海啸。26日下午的实地督查，紧接着，就有了28日晚上的连夜处罚——速度迅速、手段雷霆。据称，“昆明市出租汽车管理局没有回避督查组发现的问题，表示认真接受督查组的整改意见，正视监管存在的漏洞和不足。”
真正的问题是：这种明摆着的乱象经年未决，非要国务院督察层面的反馈，才能换得地方监管部门的警觉？
《出租汽车经营服务管理规定》中明确规定：按照乘客指定的目的地选择合理路线，不得拒载、议价、途中甩客、故意绕道行驶；未经乘客同意不得搭载其他乘客。只是，规定是丰满的，现实是骨感的。百度检索“打车难”，会发现各地打车故事不间断地悲情上演。尤其是一些枢纽站点和重点城市，若非网约车搅局，打车几乎就是一件叫人揪心又绝望的事。
这就像秦岭北麓成群的违建别墅：明明是秃子头上的虱子，非要装聋作哑迟滞不管；明明是两三天就能解决的问题，非要痴缠不定拖成“历史遗留”。当我们把监督的目光都盯向网约车或者顺风车的时候，传统出租车在城市里横行霸道的“暴脾气”，莫非要等着作奸犯科的良心发现去？“连夜整改”的态度固然是好的，但是，别忘了冰冻三尺非一日之寒，拒载或者宰客的出租车固然要狠狠抽鞭子，放任乱象成“城市坏形象”的主管及监管部门，背后有没有勾兑或者勾结的故事、暗里有没有不作为或者乱作为的情节，这些悬疑，都要好好深究下去。有个常识是显而易见的：一辆出租车的问题，是个概率问题；一众出租车的问题，就是制度与权力的问题。
说实话，一些城市火车站里的传统出租车，简直早就成了拒客、议客、拼客的“老爷车”。说到底，固然是司机胆大包天、公司该管不管，但从市场层面而言，恰恰是网约车没法子在这个地盘跟它们合法竞争。网约车安全是个问题，但一棍子打死之后，传统出租车的垄断地位恐怕更要成问题。
车站里的霸王车不是一天养成的，国务院的督查更不能代偿地方的常态治理。“车站打车惊魂”何以久治难愈？这个问题的解答，不能点到司机层面为止；揭开打车难迷局的真相，权力监管必须摆正位置、领好罚单。
