进入移动版，省流量，体验好一想到毕业后落脚地的选择，我就特别纠结和揪心。
小城市资源少，大城市居不易。数据显示，北京是全国最先醒来的城市。清晨五点，人们已经在为通勤奔波。人潮一早从东南西北的四五六环涌入城市中心，又在晚间回归，这是属于北京的潮汐。在北京，人们平均每天上班超过一个半马（26.4Km）：“只是到公司，已耗尽我所有力气”、“业余生活是什么？到家只想平躺，因为已经11点了”……繁华如斯的北上广，逃也逃不离的北上广，在通勤问题上大概是相似的际遇。
有人“凌晨三点不回家”，有人“清晨五点已上路”。舟车劳累，辗转奔波。几百万乃至上千万人口在嘈杂的地铁里半梦半醒，更多人在堵车和迟到的窘况中斗智斗勇。“通勤‘杀死’百万北京青年”的说法有点夸张，但它提供了一个视角，叫我们反思城市半径扩大之后，我们的通勤距离和时间。专家说得言之凿凿，通勤时间超过30分钟的人比其他人死得早。因为长距离通勤意味着锻炼和睡眠时间的减少，严重损害身心健康。当然，为了赶时间买小吃，也吃坏了青年人的胃，还有说长距离通勤会让离婚率上升40%。这些数字，叫人绝望。问题是，怎么办？
有人说，唯一能做的，估计只能像于丹老师学习，喝一碗心灵鸡汤，勇敢面对雾霾和路途，然后，该咋咋地。文艺青年可以做出这个选择，但对于更多普通青年来说，这个选择依然过于玄幻。问题在什么地方呢？或者说，城市越大，通勤就必然越难吗？这个问题需要从两个方面来考量：一是既有的道路土地等资源有没有利用好？闲置的闲置，浪费的浪费，到处曲里拐弯，修整的时候往往又只是着眼局部，看不到整体，别说通勤，就是行走，也是千难万难。二是城市建设有没有贪大求洋地超载？规划如果没有考虑外圈市民的宜居问题，公共交通供给等服务自然跟不上。据说在丹麦、德国，也有很多年轻人骑自行车跨越十几二十公里通勤，前提是人家有发达的自行车道路，甚至有专供自行车通行的高速公路。
眼下还有个问题，就是万恶的爆炸式涨价的房租。这一轮合谋的房租疯涨，尤其把刚工作的年轻人都逼到很远的郊区甲醛房里去了。房租越高，他们离工作地点只会越远。难怪有人抱怨：一边累死在通勤的路上，一边呼吸在污染的租房空间，反正都是死路一条。只是长此以往，靡费在通勤中的巨量社会成本不说，这个社会的年轻人还能朝气蓬勃、心生梦想？
是时候关心一下这些长时间奔走在通勤路上的大城市年轻人了，他们活得有光彩，这个社会才能有希望。别忘了，大城市里被通勤完虐的青年，也是这个时代的依仗和中坚。
