进入移动版，省流量，体验好关于公交与私家车互别车，有网友立马站出来说责任“各半”，社会车辆敢于别公交车，也不是什么好“主”。而其实这是一个交通责任划分问题，一旦发生别车肇事引发事故，自有交通警察予以分清责任，并分别予以处罚。然而，作为车辆驾驶行为中有一个普遍现象，那就是驾驶双方之恶一旦叠加，那就一定会超出任何人的预期，也一定会超出驾驶员的预期。别车就是这样一种极为典型的驾驶之恶的叠加，一些别车引发的交通事故，其惨烈之极，其祸害之深，恐怕绝不是所谓的“老司机”能够“掌控”的。
如此就可以引入另一个概念，那就是“驾驶之善”。以该案例中的公交车与社会车辆车主论，只要有一方替对方着想，忍让一秒，其结果就绝非如此这般将对方送到悬崖边缘。退一步海阔天空，作为交通驾驶行为来说，尤为重要。而逼一步双方都进牢狱，恐怕也绝非无稽之谈，而是一定会有现实对应。
进一步说，作为公交车驾驶员的“老司机”来说，其耐受度与忍让姿态，就一定应当高于一般社会驾驶员，这是由于公交车驾驶员的公共属性所带来的必然属性。既无需上纲上线为高风亮节，也无需上纲上线为高姿态，而是其职业属性之必然。以该事件论，连续越过实线变两条甚至三条车道，不打转向灯故意别车，这哪里还有半点职业道德与职业素养？
有图有真相，视频记录了公交车的疯狂。至少视频中所反映的公交车疯狂举动，与通常所发生的乘客抢夺公交车方向盘，公交车司机反抢夺所发生的后果是一样的。一旦这种疯狂举动失去理智，那就一定是车辆失控甚至车毁人亡。乘客抢夺方向盘可以依法从重定罪，那么，如此疯狂的公交车驾驶员，仅仅是停止驾驶工作就可以不了了之吗？
从社会车辆车主角度切入该话题，虽然公交车不属于避让特种车辆，但公交车的公共属性所在，也应当是所有车辆照顾的对象。虽无特殊路权，但有全车乘客，你照顾的不单纯是公交车驾驶员，而是全车乘客。同理，视全车乘客的生命如儿戏，说疯狂就疯狂，说别车就别车，这已经涉嫌危险驾驶行为。而危险驾驶是一种不折不扣的违法行为。
