进入移动版，省流量，体验好一条满是锈迹的钢铁横梁，悬在475米高的武汉绿地中心大楼楼顶，这里是武汉之巅。这个武汉之巅的处境最近却有些“尴尬”。一个月前，10月30日，承建方中建三局的一张“催款单”让其处于风口浪尖，中建三局所说的业主，是国内房地产龙头企业绿地集团。（新浪网12月12日）
不知从何时起，摩天大楼成为众多城市追捧的对象。楼层高度成为“比追赶超”的核心。虽然超高层建筑对城市发展有一定的优越性和必要性，但绝非是城市的“必备品”。而千篇一律的摩天大楼也势必会带来城市发展的盲点和“无趣”。城市“名片”更大程度上比拼的并非外在高度，而是内在深度。况且，楼层的高度并不是城市繁华程度的唯一“验证码”。
作为“摩天大楼专业户”绿地集团，此次成为“催缴对象”，也是城市在新时代发展中的一个显著缩影。由于摩天大楼建设在周期、资金链、成本、技术等方面有着特殊要求，特别是长达10多年的建筑工期，势必要面临多方面因素的变化和挑战。然而，当“计划赶不上变化”时，亏本、停工、破产似乎就只能是最终结局。
盲目“争高”造成了“超高层烂尾”。当“没有最高只有更高”成为承建方的建筑目标时，现实开始变得比“理想”残酷。依据民航中南局2015年出台的《民航中南地区民用机场净空航行评估管理办法》，机场净空保护区域包括“机场障碍物限制面”及“机场航行服务程序保护区”，其中“机场航行服务程序保护区”是以机场基准点为圆心，半径55公里范围构成的区域。这份“盖楼须知”对谋划和正在建造超高层的建设者们来说，犹如“当头一棒”，降低楼层，势在必行。
即刻“叫停”不仅遏制了摩天大楼的“野蛮生长”，也为城市建设发展提出了新要求。因为城市归根结底是人民的城市，而宜居宜游宜业的城市环境更是人们所向往的。当超高层开始“降温”，人们更应该回归到城市本身的“装潢”上来。城市交通、排水、环境、人文、医疗、教育等相关的深度建设似乎比建造出几个“世界之巅”更能受到人们的欢迎。
