进入移动版，省流量，体验好京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是北京冬奥会重要配套基础设施工程，是由我国自主设计建造的世界上最先进的智能高速铁路。1909年10月2日，京张铁路正式通车，打破了“中国人不能自建铁路”的论调；2019年12月30日，京张高铁正式通车，开启了世界智能高铁的先河。回望百年历史，从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃，值得关注和点赞。
“莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。”这是中国铁路之父詹天佑在《敬告青年工学家》中的疾呼。百余年前，在京张铁路筹建之时，外国工程师一度放言“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢”，而詹天佑挺身而出、担当大任，率领工程技术人员克服重重困难，历经千难万险，最终成功建成第一条由中国人自行设计、建造并投入营运的铁路，那充满传奇色彩的青龙桥车站和“人”字线，让觊觎中国筑路权的西方列强哑口无言。
百年跨越，中国铁路从詹天佑时的蒸汽时代，经历了内燃机时代、电气时代，再到“和谐号”“复兴号”动车组，一项项填补空白的“世界之最”，正是中国人攻坚克难、矢志创新的最佳写照。一百多年前，中国曾是“地无寸铁”，而如今，我国高铁开通运营里程已达3．5万公里，全球占比超过三分之二，具有完全自主知识产权的“复兴号”如银龙穿梭，让身处天南海北的中国人“远在天涯、近在咫尺”，更重要的是，实现了中国铁路由“中国制造”向“中国创造”的转变。
实际上，京张高铁不仅见证了中国铁路百年之变，更将带来发展巨变。高铁发车频次多、速度快，必将大幅带动人流、信息流，带动沿线旅游业、服务业发展，带来沿线地区新的经济增长点。我们注意到，今年国庆期间，“坐着高铁看中国”主题宣传活动备受瞩目，其中京张高铁一站一景，风景这边独好。如果搭乘京张高铁，1小时便可以穿越历史、驶向冬奥，领略沿途旖旎风光，感受中国铁路领跑世界的中国速度，体会北京冬奥会在百年京张释放的中国活力。（刘凤敏）
