进入移动版，省流量，体验好2020年11月11日当天，全国邮政、快递企业共处理快件6．75亿件，同比增长26．16％。快递量巨大的同时，国家邮政局数据显示，中国2019年时仍有超七成建制村没有电商配送站点，如西南边陲的一些村民，骑车到最近快递网点需1．5小时。（11月14日 新京报）
近年来，随着互联网的普及和人民生活水平的提升，网上购物成为了新风尚，网络直播、电商带货等销售模式呈势不可挡之势卷土而来。越来越多的服务和商品通过电商进入农村，改变了农民的生活和消费习惯，市场购买力和消费潜力也不断增加、扩大。农村市场潜力巨大，是快递业发展的下一个“蓝海”。但是，由于农村物流体系建设相对滞后，“快递进村”路漫漫，在快速发展的同时难点与痛点并存，成为了快递发展的制约短板，也成为了脱贫攻坚的一大阻碍。
“快递进村”为何难？首先，农村相比城市，快递服务的集约程度低，加之交通不便、不同乡镇相距较远等因素，造成了快递派送行路困难，拉低了配送效率。其次，由于农村快递单量相对较少，成本控制难度较大，快递公司需要更大的成本投入。许多快递公司通过快递网点加盟来触达村级市场，但一些快递公司分配给网点的利润空间不足，导致违规收费、服务不规范等现象时有发生。在派费下降、派件收入微薄的双重挤压下，农村网点很难实现盈利，造成了快递进村难的窘境。
面对“快递进村”的难点、痛点，政府和企业应双管齐下，多措并举，形成合力破难题。今年7月，国家邮政局印发《关于开展“快递进村”试点工作的通知》，决定在6个省（区）和15个市（州）组织开展“快递进村”试点工作，在试点地区形成可落地、可复制、可推广的农村快递发展经验，实现有条件地区“村村通快递”，切实打通快递进村的“最后一公里”。各个物流企业应创新优化派件、取件方式，通过科技加持赋能，破解快递进村难题。如中通快递通过运用无人机进行派件、智能快递柜取件的方式，解决了交通运输问题，创新末端投递方式，有效降低了末端派送的成本。此外，快递业还应推动制造业升级和新兴产业发展，推动电商网购、在线服务、全面推进“互联网＋”，促进“工业品下乡，农产品进城”，加快“快递进村”，促进农民增收，打造数字经济新优势。
目前，试点地区通过健全基础网络、优化发展环境、推动融合发展、提升服务质效等举措，我国长期存在的“城乡二元消费结构”已经被打破，乡村地区的消费者享受等同于一线城市用户的消费平权，来自农村市场的消费热情正在被激发释放。
“快递进村”是降低农村生活成本、扩大农村生产生活便捷性的基本要求，也是弥补农村物流短板、有效释放农村消费需求的时代机遇。抓住机遇，加速“快递进村”，实现“小快递撬动大市场”“小快递激发大消费”的美好前景，才能促进乡村振兴，助力脱贫攻坚。（林沁）
