便捷换乘，让美好通勤真切可感

从京冀两地交通运输部门获悉，为深入推进京津冀交通一体化，解决环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等问题，京冀两地决定，于7月25日起陆续试点开通廊坊北三县至北京中心城区的通勤定制快巴。（7月25日河北新闻网）

廊坊北三县至北京中心城区的通勤定制快巴实行“线上预约、灵活开线、就近上车、快速通行、便捷换乘”的运营模式给出了一种前瞻信号，说明了一种趋势的来临，尤其是在进一步推进京津冀交通一体化的当下，意义重大。既切实解决了环京通勤人员通勤难问题，也是为后续的产业协同发展打下基础，而这种趋势，在近几年已越来越凸显。

廊坊北三县等环京地区、尤其是燕郊，居住了大量北京市的工作者，这是京津冀一体化推动形成的格局。很多人相信京津冀一体化的规划，对“北三县”与北京市的通勤将越来越方便抱有信心，所以在燕郊等地买了房，从而带动了繁荣。

目前“北三县”地区跨界交通衔接不畅，主要依赖公路，跨界通勤压力大。而优先选择公共交通和轨道交通，让更多“北三县”地区居民通过速度快、站距大的轨道交通出行，发挥京唐城际和平谷线等轨道交通的作用，减少对小汽车出行的依赖，缓解跨界通勤压力。

2022年3月3日，北京市政府官网公布的《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》重点提到了“北三县”地区，有望加入“北京都市区1小时通勤圈”，为“燕郊＋大厂＋香河”的“北三县”带来重大利好。今年开年以来，“北三县”交通政策利好就没断过，涉及检查站外移、北京地铁入“北三县”、京唐城际铁路等等，都是为了解决“北三县”通勤问题。

近年来，搭乘京津冀协同发展快车，廊坊牢牢把握承接北京非首都功能疏解这个“牛鼻子”，深入推进“北三县”与通州区一体化高质量发展，在规划、产业、交通、生态、公共服务等领域进行全方位对接、开展多形式合作，让各地区资源互补、各展所长，从而“拧成一股绳、劲往一处使”，在创新体制机制、实现创新要素最优配置的同时，释放最大的经济动能和更多的民生福祉。

“大城欲筑梦，交通来支撑”，方便快捷的京冀交通，让美好出行真切可感。“北三县”身上“睡城”的标签证明北三县是京津冀协同发展的一个缩影；“北三县”通勤族的通勤状况是衡量该地区协同发展程度的一个“晴雨表”，“北三县”到北京中心城区的交通快速发展，则很大程度上决定着当地的幸福指数和宜居水平，它的每一次蝶变对“北三县”生活模式的改变会更直观、更明显！（姚洪）