江德斌：智能汽车“付费订阅”不要“跑偏”

想要车轮转向角度更大、座椅能自动加热、远程启动车辆……这些车上自带的功能不额外花钱却用不了。近日，多个车企推出的付费订阅功能引发热议，网友吐槽：以后油门踏板、方向盘是不是也要付费订阅？甚至质疑这就是在乱收费。（8月7日《北京青年报》）

智能汽车的“付费订阅”服务模式看上去很眼熟，没错，这就是效仿互联网平台的会员收费模式，车主想要更多的功能、更好的服务，就要额外付费，而且付费项目源源不断推出，费用还会持续上涨，没有止境。显然，车企将“付费订阅”当做一项长期营收模式，通过推出五花八门的收费项目，提升智能汽车的性能和体验感，藉此“套牢”车主，以实现长期盈利目标。

传统燃油汽车被新能源智能汽车替代已经成为趋势，经过多年发展，智能汽车的软硬件都已具备智能功能，其车辆性能和驾驶体验感，相比燃油车均有很大提升，智能化也成为车企的主要卖点之一。车主在购买智能汽车时，已经支付了一大笔车款，还要每年定期支付软硬件订阅功能，才能使用各种智能化功能，否则汽车性能就会大打折扣，达不到车企所宣称的智能效果。

智能汽车具有技术提升、软硬件更新等扩展性，车主通过付费可享受最新功能，但部分车企模糊了基础功能和增值服务的界限，将“付费订阅”当成“圈钱”工具，定价也超过服务水平，这就有待商榷了。比如，部分车企推出自动辅助驾驶、座椅加热、方向盘加热、车载娱乐服务等付费订阅，一项项加总起来，费用不菲，可这些技术已经成熟，很多燃油车都在使用了，属于智能汽车配备的基础功能，如今却要让车主花钱购买，明显有些不妥当。

智能汽车的技术发展空间较大，迭代升级速度快，诸如自动驾驶系统、硬件都需要持续开发和更新，且要耗费大量的研发成本。消费者不愿换新车，就可通过更新迭代软件，来体验最新的功能，解决延迟、卡顿等问题，乃是一种次优方案，由此产生的额外付费服务，部分消费者也愿意承担。但是，总的来看，由于智能汽车面世时间较短，大部分车主的消费模式，仍然停留在燃油车阶段，对智能汽车的“付费订阅”模式还是无法接受。

因此，对于智能汽车领域出现的“付费订阅”潮流，监管部门需要予以警惕，持续关注技术和服务模式的变化，厘清汽车的基础功能与增值服务，及时规范车企的收费标准，防止出现超范围、强制性收费。同时，车企需要保持基本的智能汽车功能，鼓励有序发展和差异化竞争，在做“付费订阅”服务时，应以提升汽车性能和驾驶体验为考量标准，不要为了牟利，而肆意“割韭菜”，损害消费者权益。