交通部召开通气会宣布，今后，中国收费公路将仅限于高速公路和新疆等地区的一级公路。交通运输部公路局局长表示，公路全面取消收费并不现实，政府部门难有足够资金投入确保公路体系维护。（2011-06-23北京日报）

    多如牛毛的收费站是推高中国物流成本，让中国物流成本一直“傲视”全球的“罪魁祸首”。交通部“收费公路将仅限于高速公路和部分一级公路”此番表态似乎让人看到了降低中国物流成本的曙光。然而，对这个“振奋人心”的消息，我们不能抱过多的期望，到最后很可能仍是“说大话的报告”——听是好听，做不到！

    首先，“收费公路将仅限于高速公路和部分一级公路”没有个具体日期。今后是多久？一万年以后也是今后。对于一些群众强烈要求取消或者降低的收费项目，有关部门常常会表态今后将取消减少怎么怎么的，可是群众们左等右等就是不见兑现。所以，对于政府部门没有具体日期的承诺，不能太相信。

    其次，中国官场圆滑变通能力是世界第一的。清朝末年，危机四伏。政府要求京官共体时艰，下令吃饭不许超过一个盘，京官们就想出吃饭只上“一盘菜”的办法来敷衍对付皇帝。所谓的“一盘菜”就是吃饭时确实只有一个盘，但这个盘是个绝大的磁盘，盘里菜的内容可丰富极了，中心是大堆鱼翅，周围分列五或六种菜。而这种“上有政策，下有对策”的圆滑变通在我们现代官场也是屡见不鲜。收费公路是个“造钱机器”，巨大的利益很可能会让地方政府想尽一切办法来敷衍，来变通。即使是实在想不出对策，在与收费站与有着扯不清关联的地方政府的支持下，有些收费公路会强硬的照收不误。比如，近日就有媒体报道，在今年国家五部委全国范围内开展的收费公路专项清理行动启动后，曾被媒体曝光的浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥、山东济南黄河大桥、广东佛山三水大桥4个路桥超期收费站仍牛气哄哄一分不少地照旧收。

    最后，交通部的决心也明显不足。一会儿“公路全面取消收费并不现实”，一会儿“政府部门很难有足够的资金投入确保现有庞大公路体系的维修养护”。如此留有余地尾巴无疑会让地方政府抓到“救命绳索”，为继续收费埋下伏笔。公路全面取消收费难道真的就没有资金维修养护公路吗？以前的养路费不是改成燃油税吗？很多网友就指出，烧油就是交了养路费，别以为换了个马甲群众就不知道。