被誉为“中国万里长江第一桥”的武汉长江大桥15日迎来55岁生日。半世纪来，大桥曾遭受撞击70余次，却依然安然无恙。（10月15日 中新社）
55个年头，70余次撞击，新中国成立后修建的第一座长江大桥，武汉长江大桥，凭借着上世纪50年代的物质条件和技术水平，巍然傲立于“天堑”长江上，不得不被大家所敬佩、所称颂。
从1999年，重庆綦江彩虹桥突然整体垮塌，到2007年湖南湘西沱江大桥突然垮塌，再到2011年杭州钱江三桥引桥塌落，最后到2012年哈尔滨阳明滩大桥坍塌，“短命桥”一次又一次地击穿我们的心里底线，让我们触目惊心。历经风雨沧桑的“55”岁的武汉长江大桥长寿秘诀在哪，何以傲今朝，值得我们反思和深研。笔者有些思考，愿与大家共论：
一是要图百年大计。桥不能建了塌，塌了建。劳民伤财，浪费资源。从设计之初，要匠心独运、构思巧妙；在建设之时，要严格施工，；在建成之后，要养护精当、管理得当，把建桥当成百年基业去做。
二是要遵守建桥规则。现在财力更充裕，技术更先进，设备更齐全，造就的却是一些豆腐渣工程，这都是不按照建桥规则办事的结果。工程层层转包，工程款层层吞噬，工程质量偷工减料、以次充好，导致“好花结不出好果”。从设计到施工，再到维护，只有科学严谨、精益求精，严格按照规则办事，才能创造“桥坚强”的奇迹。
三是要强化问责。在一座座桥路“夭折”倒塌后，应加大对设计者、建设者、管理者责任追究力度。只有全方位的监管，强有力的问责，做到“桥倒问责到”，像武汉长江大桥、钱塘江大桥的建筑业绩，才能层出不穷。
笔者认为：只要在建设桥梁时，设计部门多一份严谨、施工部门多一份责任、管理部门多一份敬畏，每座桥梁建筑就会为城市的风景，历史的丰碑，在人们的生活中留下不可磨灭的印象。
【责任编辑：霍骋远】
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