我是省会石家庄图书大厦东侧便道上的一辆便民自行车，崭新的橙绿色，不仅车子本身亮眼，而且骑着绿色低碳环保，是政府为了缓解石家庄现有交通压力，方便民众出行推出的便民自行车，可是亮相已经百余天了，市民们看的多，借的少，让我们大多时间是呆在原地。
小小的便民自行车说起来是有公益、环保的大帽子，可以想办好很不容易，不仅要有前期的资金投入，后期的管理运作更费心费力。听说，以往很多城市也出现过公益自行车，可是，随着时间的推移，好多最后都不了了之。我们这也出现了一些问题，有市民反映了租车点没有网络化、200元押金有点贵、办卡形式单一等等，真担心我们就这样日晒雨淋，无人问津，一直闲到没法用了，其实我们也可以很便民的。
我觉得我们最大的问题就是只认冀通卡，不灵活。要想用便民自行车就得拿着有效身份证件去办冀通卡，有一次一名大学生被我们统一漂亮的外形吸引来，看了看冀通卡的申请及使用须知就遗憾地走了，说就是想打个短，不费事了。唉，要是能跟公交卡通用一张卡的话也行啊，起码不用口袋里又是公交卡、又是门卡、又是自行车卡啦。要是能公交、地铁、自行车等等这些公共交通能通用一张IC卡，甚至进一步推出像香港那样的八达通卡、一周卡，再加上用卡有折扣，相信办卡的一定很多。要是再能刷银行的快捷支付卡就更方便了，能免去办卡、退卡的烦恼。
有人说200元的押金有些贵，其实他可能不知道，我们刚推出时是要300元押金的，而且超60分钟阶梯收费，现在只是200元押金，90分钟内免费，超90分钟阶梯收费，这已经是很大的进步了，比较我国其他城市的公共自行车来说算便宜的。呵呵，不过我还有个办法可以进一步降低成本，来降低押金费用。可以把我们车子上统一印的大大的“绿色”两个字改成广告，学习法国巴黎的自行车运营理念，通过拍卖广告权，获得资金，进一步降低成本，如果成功运营，还能做自行车及自助操作管理系统的维护保养。
另外，就是我们的兄弟姐妹还不够多，我们可以进社区的。如果与社区相结合，精心设计站点的位置，衔接居民区和轨交站，无疑更方便市民取车还车，形成自行车+公交车或自行车+地铁的出行习惯。
我们是城市交通的新成员，还不成熟，希望各位多多支持，多多关照。我们会更努力，相信有了大家的认同和保护，我们会更美丽。
