普通轿车、货车走高速路，每次只需缴几十元过路费。如果一辆车一次缴纳12万元过路费，那是什么概念？12月9日，一辆大型运输车从铜川出发，经包茂高速，到达陕西省高速公路陕蒙界收费站后竟缴纳了122690元过路费。就连收费站工作人员也不禁感慨，“这一趟下来，光过路费就够我挣好几年的了。”（12月11日《华商报》）
一辆车，一条路，12万多的过路费，收费人员的感慨，似乎只须这几个要素，就足以演绎出令人义愤填膺的图景。于是，想都不用想，很多人料定这就是“天价过路费”。顺着这个逻辑，打鸡血似的激愤就铺陈出很多吓人的道理：乱收费，钱哪儿去了？物流成本，标准定得太暴利？高速有罪，为何不早点免费？……一句话，“路霸”不除，天价无休。
只是，真相却是另一番模样。此车有13个轴，长约20米，轮胎就有将近100个，计重为243.7吨——243.7吨是啥概念？相当于10辆自重12.5吨、最大载重12.5吨的拉土车。这样一个庞然大物，简直就是趴在高速上的变形金刚，能上高速就已经很“惊险”。事实上，这类超大型运输车辆不仅要交“天价”过路费，还要办理监护手续。换言之，这里的“天价”并非是个正态的费用，还包括近乎罚款性质的收费标准，并非我们臆想中乱收费的“天价”。至于收费人员的感慨，不过是对特种车辆的戏言。而在“天价过路费”的背后，是“每趟运输所收取的费用可达上百万元”的现实。
了然以上数据，骂过路费“天价”的态度恐怕应该惊天逆转：这利润，与给路政设施带来的危害与风险比对，舆论又该怎么“站队”呢？
发现真问题，才能真的解决问题。以特殊背景下的天价个案，来论证中国高速上的诸多乱象，因为“证据”本身失真、推演天花乱坠，反倒让原本严肃正经的反思，变得凶蛮而不讲道理。这辆“巨无霸”上的天价风波，是该不该上路、怎么上路的问题。它与卖菜的、拉煤的普通货车，实在不在一个对等的序列上，靠它的“天价”能说明些什么问题呢？就像一个被刑事裁定的死刑犯，能据此说明中国的道德生态是多么严苛吗？
依仗一个碎片化的标签，然后展开无限联想，然后再反证现实问题——这是相当危险且悖逆理性的监督心态。只是，这样的模板，已经成为一种可疑的潮流。舆论也好，公众也罢，就事论事、合乎情理，讲究证据链与逻辑链，公共议题才不至于沦为口水仗。
看到“天价”就血压升高、就对一切制度与人展开万恶式的谩骂，历史上吃过的亏还不够多吗？这是一个“市场做决定”的时代，这是一个参差多态的时代：一方面，我们理应对抽象价格早早脱敏，更尊重市场、更尊重多元；另一方面，当对一切愤点秉持“慢半拍”的节奏，等等真相、看看细节，不被断章取义的要素牵着鼻子走，更不能在吐槽声中真正成了社会心理学意义上的“乌合之众”。
事越来越多，心越来越乱，跑偏就可能成为一种常态。每一起公共事件，我们自然希望能寻找到同频共振的利益公约数、价值公约数；但越是群情激奋，越是要尊重被情绪遮蔽的理性，思考的独立性、判断的客观性，可能比急匆匆“站队”更裨益于公共监督。
