从5月21日起，湖南耒阳市108个单位和36个乡镇的658辆公车全部贴上了“耒阳市公务用车”标识。标识上不仅印有大号的“公务”字样，还标明了监督电话。该市明确规定，所有张贴公车标识的车辆，必须由本单位专职司机持证驾驶，并实行双休日、节假日封存制度。党政干部违规使用公车，一经查实，将予以停职、免职等处理。（6月3日《湖南日报》）
印象中，“公车贴标”虽然不是什么创新，但一直受到公众的热捧。从2004年浙江平阳率先成为第一个吃螃蟹者，到前不久与耒阳相邻的郴州宜章给全县公务用车“统一着装”，这种成本低廉、激活公众监督“一池春水”，让公车及公车使用者在哪都有“探头”盯着，且随时保持敬畏心理的公车管理模式，尽管时不时被人质疑为“花样反腐”和心血来潮之举，却依然被不少地方借鉴、推广。
多地的实践表明，让“公车贴标”叫好又叫座，需做好“落细、落小、落实”文章，在源头治本上“真枪实弹”，在“下回分解”上“刺刀见红”。
落细，就是要从细节入手，让监督具有可操作性，降低民众甄别公车的成本。因为，老百姓不是反腐专家，也不可能人人都有一双孙悟空般的“火眼金睛”。这就需要加大宣传力度，让相关“鉴定”细则家喻户晓，使民众对公车究竟是“公用”还是“私用”一目了然，用不着去“猜谜语”、想当然。
落小，就是从小处着眼，大力营造自律与外部监督相结合的互动环境，通过社会舆论压力倒逼一些想揩公家“油”者收手。因为，统一“公务用车”标志仅是一个漂亮的开始，在公车管理、处罚配套机制上以小见大、持续发力，才是真功夫。一方面，要畅通举报电话，确保群众的监督举报24小时有人受理并反馈；另一方面，须“以小人之心度君子之腹”，对那些有心谋私，热衷搞“上有政策、下有对策”的“挂羊头卖狗肉”等隐形公车私用行为，要提前设防，断其“后路”。
落实，是“公车贴标”是否赢得掌声的关键。一是要在治“本”上使实劲。公车的问题实际是人的问题，不加强对坐车官员和权力的监督，再怎么折腾公车，都只是隔靴搔痒。而人的问题，关键又在于各级“一把手”是否带头“拿自己开刀”，削自己的特权；二是要在治“标”上亮实招。既要让“高压线”随时都带“高压电”，更要让闯红灯者“赔了夫人又折兵”，轻者掉官帽，重者蹲大牢。如果只有投诉、没有应诉，光闻举报、不见惩处，再好的举措也会沦为镜花水月。
