15日起，南京将实行停车费新政：新街口等核心区干道停车费涨至20元／小时，停满一天最高收费达244元。一天停车费比一次违停罚款还要高！江苏南京近 期大幅调高城区停车费收费标准，让不少市民惊呼停不起。南京车主李女士说，作为住在核心区的居民，停车费上涨将大幅增加出行成本，个别情况下她宁愿吃罚 单，也不愿交停车费。（《京华时报》6月6日）
老老实实交停车费，竟然还不如索性违停吃罚单来得经济实惠。南京核心区干道停车费的惊人上涨，引发市民“停不起”的担忧与热议，当然也就并不意外。事实 上，公共资费涨价这事儿，市民公众已经历太多，本该早已见惯不怪。只不过，相比过往温水煮青蛙式的上涨，此番“一涨惊人”，的确高估了公众的承受力。尤其 是当“停车费”涨得比“吃罚单”还要昂贵，会否反而刺激出更多的违停，恐怕并非杞人忧天。
应该承认，城市核心区停车费的上涨，其实并非全无道理。即便从市场规律这一常识出发，既然城市核心区寸土寸金，停车需求远高于供给，城市中心停车难，更是 市民公众的切身感受，那么，通过价格来体现资源的稀缺性，要说毫无问题。更何况，城市交通的拥堵何尝不是保守诟病，以涨停车费来抑制不必要的机动车进城需 求，不仅是对经济杠杆的巧妙善用，更是国外大都市的普遍经验。
以停车费最昂贵的伦敦为例，不仅开车进入伦敦市中心要缴纳10英镑的拥堵费，伦敦司机的日均停车费更是高达42英镑，而在伦敦西区和伦敦金融城等繁华地 段，商业停车场每日最高收费更是高达75英镑。相形之下，有着类似城市规模的南京，即便是涨过的核心区的停车费，也远远不能望其项背。尽管伦敦的拥堵费和 停车费，也曾遭遇过市民公众的反对和抵制，但其对缓解伦敦中心城区的交通与环境压力，却收获奇效，越来越多的伦敦市民开始选择公交与自行车出行。而类似的 停车费策略，也同样在纽约、东京等城市施行。
不过，假如只看到国外大都市的停车费不菲，便有样学样，的确可能只是邯郸学步。事实上，即便是停车费最昂贵的伦敦，也并非简单的涨价了之，而是更关注于停 车费上涨之后的公共交通替代品。毕竟，城市居民客观的交通需求，并不会因为停车费上涨而减少，那么，在通过经济杠杆让市民少开车的同时，如何提供便利的替 代出行方式，自然是绕不开的话题。假如只学到伦敦停车费的贵，却对人家在公共交通方面的不吝投入视而不见，当然说不过去。
此外，核心区干道停车费的大幅上涨，受影响的显然不只是开车进城的需求，对于核心区的居民来说，由于社区停车位不足，往往不得不将车长期停在干道上，对于 这些居民而言，必然意味着日常停车成本将不堪重负，而让核心区的居民来承受如此高昂的停车费代价，自然难言公平。而即便在伦敦，也对城市中心的居民停车区 别对待，居民车主可在住所附近可以购买长期专用车位，全年只需百英镑。南京核心区停车费大涨，核心区居民日常停车需求如何疏解，是否能向核心区居民开放更多的机关单位、写字楼的停车位以缓解需求，显然需有合理预案。
最后，即便停车费大涨的理由相当充分，但多收的停车费究竟如何管理，又会被用在哪儿，恐怕不应语焉不详。既然伦敦将拥堵费与停车费的所得收益全部用于改善公共交通，咱是否也能有样学样，给市民一个公开透明的承诺呢？
