从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力。然而，天下财经最近一段时间观察发现，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。(6月16日 央广网)
文章以7月1日铁路调整列车运行图为新闻由头，以高铁“空着也是空着”来抓人眼球，一下子就刺激了当前暑运出行这条敏感神经。令人遗憾的是，这篇涉及与旅客息息相关的高铁上座率、承载着那么多读者的急切关注、可以想见“语出必惊四座”的新闻，却通篇用了三个“似乎”，这让读者情何以堪？
高铁运营以来，上座率一直是公众关心的话题，这直接关系到旅客出行的选择和安排。网站通过“最近一段时间观察”发现“高铁的上座率似乎并不高”，作为读者，我感到很模糊。试问这一段时间是三天，还是十天半个月？是在出行旺季还是淡季？是选取单条线路还是多条线路？是旅行热门线路还是一般线路？
大数据时代，缺少事实和数据支撑的结论叫谁都难以相信它的权威性。记者通过登录了12306网站进行余票查询，发现有一趟车次的余票较多，继续查询发现不少车次的高铁车票还有剩余，就得出“这似乎是普遍现象” 的结论。这样的交待也“似乎”有些草率。记者想尽快给读者参考信息的急切心情可以理解，但是，与事实相比，新闻是派生的。以偏概全、不尊重客观事实，抢在事实真相面前妄下结论，谁能保证给读者传来的“佳音”还是“假音”呢？
文章又称中铁“在上座率不高的情况下，还要加开高铁车次，似乎还有其它的考虑”。到底还有什么考虑？依据在哪里？但文章却没有作出相应回答，记者的臆测叫人好生难受。事实且还没有弄清楚，又有专家呼之即出。文章称，有着“高铁代言人”之称的中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕说，上座率不高不是浪费，“空着也要空着”。我就一直没弄明白， “高铁代言人”之称是指号称吗？是谁封的？国家、铁路还是媒体？专业之外的建言到底有多大的“含金量”？把老百姓的出行选择维系在一个非官方专家的认为上，未免有武断之嫌吧！
脱离事实的根基，如果新闻追求快热火，专家追求语不惊人死不休，那么被愚弄的永远是大众。从来不会有人因公交车上座率低而提出减少班次，因为一旦减少，影响的必然是乘客的出行质量，也没有人对公交车安装空调票价翻倍有异议而弃之不坐。至于中国高铁上座率到底是高还是低，自然是当事人才有发言权。一方面，专家应新闻出言且需三思，要建立在常识常理上，对老百姓的关注负责。旅客应通过关注中国铁路官方微博途径得到最可靠答案；另一方面，中国铁路也应及时发布信息，以免不实之虚混淆大众的视听。
