9月15日，北京昌平高新技术园区的王先生称，圆通快递公司短信通知他，“由于全市禁止电动三轮车上路，请到×××大学西门自取快件。”记者联系几家昌平地区的快递公司，对方表示：9月初交警开始加强电动三轮车查处力度，快递配送员每人都会被警告一次。第二次再被查到就会扣车，快递员还会被拘留，所以这段时间压力很大。（9月16日《新京报》）
快递业是一个朝阳产业，这个行业还处在摸着石头过河的阶段。任何新生产业都会经历一段这样的路程，这是事物发展的必然。快递业当然需要规范，但是，在这个规范的过程中不能是一蹴而就。在北京这样的大城市，突然之间全面查处电动三轮车，对于快递业是一种深深伤害。
有人会说，整治城市三轮车、电动车乱象是维护城市交通的有效办法，不能为了发展快递业就损害城市安全。这固然是一个充分理由。可是，我们也不能不面对一个现实，随着网络购物的被认可，快递业已经成了市民离不开的行业，而且快递业的存在确实是有益于经济发展、促进就业、方便市民的。突然之间查处会打破了已经形成多年的生活环境，对于社会发展也是没有好处的。
目前快递业交通工具的选择还真是个大问题。有人会说，不让开三轮车，不让开电动车，快递业何不转型发展，何不改换交通工具。这虽然是一个办法，但是却也有着现实的无奈。其主要表现在以下几个方面：
首先，更换交通工具会让微利的快递业受伤。快递业的经营者当然也可以购买面包车、小轿车、小货车这样的交通工具。但是这无形之中就增加了运行的成本。而实际上一件商品在网上销售的价格原本就是低廉的，快递业从一件商品上获取的利益也就是低廉的了，这有可能伤害了快递业的成长。
其次，大型交通工具未必就是最好选择。城市人口众多，道路拥堵，为了治理拥堵，大城市都在提倡绿色出行，鼓励市民骑自行车或者乘坐公共交通工具。在这种情况下，如果北京的所有快递公司都将运输工具改为小货车等等，势必会给交通出行雪上加霜。最为关键的是，快递需要送货上门，对于一些地方，这些车辆未必就能进去，比如狭小的胡同，比如棚户区。而很多选择网上购物的人，恰恰是这个群体占了多数。
在笔者看来，最起码在目前的现实面前，倒逼快递业改换运输工具并不是最好的选择。大批更换小货车、面包车会导致城市拥堵，也不方便送货上门。如果是骑自行车的话，这毕竟不是邮政部门在送报纸，小自行车上也装不了多少物品。而且，很多参与快递经营的业务员都是下岗职工这样的群体，本来就是在用汗水换钱花，换交通工具的钱势必也会转嫁到他们的身上。
我们整治城市电动三轮车、摩托车的做法是好的。但是，对于快递业使用的这些车辆应该做的是如何去规范，而不是在短时间内就赶尽杀绝，要留下一个缓冲区。
当然，快递业也需要从这次车辆的整治中反思自己如何重新定位、重新洗牌的问题。
