10月14日上午，记者从铁路部门了解到，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。（10月15日 《法制晚报》）
我们都知道，前段时间绿皮车已经随着一声声汽笛基本在全国退出了历史的舞台，成为人们心中怀旧的永恒经典。但是在怀旧的时候，我们需要清醒认识到，绿皮车代表乃是落后的铁路产能，是一种速度上较慢的历史，更是一种价格上便宜的过去。而新“绿皮车”的出现却并非简单的绿皮车回归，也不是传统意义上的绿皮车重出江湖，而是带着锐意改革的新意扑面而来。我们知道，随着中国铁路建设的飞速发展，速度和里程都在增加，但是，仍旧有很多像农民工这样的旅客每逢节假日都为自己的车票着急，他们着急的不仅是购票难的问题，还有车票的价格太高。所以，如何能够满足不同群体的需求，采取差价的方式定价成为铁路票价改革理应尝试的内容。
这次“绿皮车”的出现其实就带着这样的新意。跟传统意义上的绿皮火车相比较，本次京沪铁路上将普通列车统一换上绿色的标志，也就是这样的一种改革尝试。因为从现实价格上看，“绿皮车”的价格比高铁和动车要便宜很多，能够充分满足低收入群众的出行问题；另外，这些新型“绿皮车”从内部设施上比传统的绿皮车有了极大的改善。可以说，新型“绿皮车”已经比传统的绿皮车来说实现了脱胎换骨的功能。而这样的一种姿态更是切中实际，能够从满足旅客的真正需求出发，不仅方便人们辨认，避免乘错火车，而且从价格实现了便宜，在设施上也进行了改善。
铁路出行方式作为一种最安全的交通出行方式之一，安全性上毫无疑问占据着首要地位。但是，到底应该如何满足不同群众的不同需求更是一个需要思考的问题。因为从经济学常识上看，对不同群体进行不同定价，这是一种营销策略。而与之相对应的就是进行统一定价的模式。这些火车在统一“绿色”之前价格并没有升高，而只是为了方便人们进行有效辨认罢了。对于处于低收入群体的人们来说，新型“绿皮车”的出现无疑给他们的出行增加了更多的可能。人们可以顺利通过选择“绿皮车”出行，一方面能够实现自己怀旧的夙愿，走一次青春之路；另外一方面也能够表达铁路部门惠民的“真手段”。
新型“绿皮火车”来了，它所带来的不仅是火车统一颜色上的变化，更是实现了一个时代走向另一个时代的变迁，对于铁路部门锐意改革也是一种姿态。既然如此，我们不妨再次乘坐上新型“绿皮火车”，跟随着列车进行一次长途旅行吧！从这里或许真能够找寻到往昔的影子。
