停车位作为城市的公共资源，一直备受群众关心。按照官方公布的停车位的数量，经过简单计算就可得出每年的停车费应该是数以亿计的巨额资金，但奇怪的是，2009年、2010年北京从停车公司所收上来的占道费只有两三千万，而最近三年停车费究竟收上来多少，居然没有人能说得清。停车位作为稀缺的公共资源，它属于公共，得自于公共，也应该用于公共，那么这笔钱究竟去哪儿了呢？（央视财经）
车位层层转包，收费人员为完成承包任务每天工作十几个小时；停车位紧缺，不按规定停车，超出规定停车总数，见缝插针；某些停车地段被神秘公司圈占垄断……停车收费乱象频发，据业内人士透露，现在全国各地大中城市，停车费上缴财政的问题，这块应该说是比较敏感的。一个原本公开、透明的缴费数字，在这里却变成了一个敏感问题，是什么原因呢？
目前，我国城市的停车费一般计入地方行政事业性收费。停车费的管理涉及12个部门之多。管理职能不清晰、以及最终费用计入的不透明，是各方对停车费质疑的最大原因。尤其是在一些城市道路较为拥堵的情况下，地方还常常将提高停车费作为“治堵”的方案之一。
人们对停车费的关注，主要与自身利益相关；但对于政府财政制度改革来说，这笔账必须要计算清楚。停车费反应的问题，从根本上说是公共资源配置的不均衡问题，这不仅严重制约了经济的可持续发展，更易滋生腐败，造成基层民众的不满情绪，增加社会的不安定因素。一些城市停车费收支不透明、至少有一半停车费没有最终进入政府财政，说明了管理上的混乱，长此以往，会令“乱收费”之风猛涨，危害到财政制度的改革。
首先，应在道路管理初始阶段进一步清晰划分政府与市场的边界；其次，地方政府监管、惩处落实到位，杜绝车位收费乱象。再次，完善财政制度改革，将停车费的收支更加公开化、透明化。公众关心自己支付费用去向，是一种合理的权利意识。各地应加强停车位管理，以限制停车位变成“吸金位”。停车费收支，属于公共道路管理，本质上属于公共事业，普通民众停车支付相关费用，这种短暂租用道路所付的费用，除了一部分是为了支付道路管理人员的人力成本以外，其他的部分理应进入公共财政，并适当合理地用之于公共事业。
