据新华社等多家媒体报道，太原市政府近日在太原市十三届人大常委会第二十六次会议上提出，到2015年底，全市机动车保有量要控制在110万辆以内。这是太原市政府首次提出机动车保有量控制目标。同时，为了防治机动车污染，太原市2015年将全面落实限行政策。（1月8日中国新闻网）
自从北京出台“限购限行”办法以后，一些城市“跟风效仿”，如今太原市也加入其中。各地政府出台“限购限行”的理由无非就是为了减少交通拥堵和环境污染，然而，在我看来，这样做根本就是理发洗脚面——从头错到底，无疑就是断箭疗伤，治标不治本。有些支持汽车“限购限行”的人们声称此举有“利”，可以减少城市的拥堵，减少汽车尾气的排放，减少雾霾。然而，事实并非如此。在北京雾霾严重的日子里，有人说是汽车尾气造成的，结果，一阵风吹过，雾霾就无影无踪了，而汽车并没有减少一辆。试问，有些人为何要一口咬定汽车尾气是构成雾霾的罪魁祸首呢？
我个人认为，汽车“限购限行”根本就是弊大于利。北京实行了“限购限行”，而交通拥堵、空气质量并未得到缓解，反而让那些买车的人享受到了好处，而无法买到车的民众怨气冲天。这就充分说明“限购限行”就是一个不公平的政策。采取“限购”的办法必定会带来哄抬车价的负面效应，让“穷人”原本可以低价、便利购买到汽车的愿望成为水中月、镜中花。最为严重的是，“限购”必然导致汽车牌照稀缺，这就加速了汽车消费高端化，对自主汽车品牌必将带来致命的打击。所谓的“限行”，实质就是限制穷人，富人可以通过购买两辆车天天出行，使得“限行”政策形同虚设。这无疑是违背了公平公正的原则。
他山之石，可以攻玉。世界上除了我国，其他国家压根就没有实行“限购限行”政策。人家采取的是增加开车成本的做法，以此来限制私家车出行。也就是说，人家并没有限制机动车的拥有量，公众想买就买，因为买车是公民的权利，不应该被剥夺，不能因此造成新的不公。我们某些政府在治理交通环境的时候总是习惯采取“堵”的办法，而不知道采取“疏”的方式。其实，对整个城市交通环境来说，应该进行科学的数据化管理，做好数字化设计，确保取得成效。这既尊重公民的权利，又不限制城市汽车的数量，免得给群众带来不便，对当地经济带来影响，降低政府的威信，损害官员的形象，破坏社会的和谐。
归根结底，“限购限行”其本质就是一种懒政思维。胡子眉毛一把抓，不顾实际情况，没有科学论证，一禁了之，表面上看问题似乎得到了解决，实际上却陷入了恶性循环的泥潭，难以自拔，后患无穷。其实，不光只是汽车行业，所有行业都不能采取一限了之、一禁了之的懒政做法。这是形式主义、官僚主义的具体表现，人民公仆必须认真克服。（毕文章）
