据中国铁路总公司消息，近日，水利部授予京沪高速铁路2014年度国家水土保持生态文明工程称号。这是铁路生产建设项目首次获此殊荣。（中国网）
修建道路，大面积扰动土、石方，破坏原生地表植被，使土壤抗侵蚀能力降低，植被拦截地面径流，固结土壤等功能减弱，加重了道路沿线区域水土流失的发生和发展。一份由水利部、中国科学院和中国工程院联合形成的“中国水土流失与生态安全综合科学考察”报告显示，目前我国土壤侵蚀面积达到356.92万平方公里，亟待治理的面积近200万平方公里，其中由道路建设项目和城镇建设工程引起的水土流失占到了总面积的41%。
人与自然以及动植物之间的和谐共处，是水土保持的最高理想。经济建设和和社会建设不能撇开生态建设而独立发展。引用环境保护部部长周生贤的话来说，“离开经济发展讲环保，那是缘木求鱼；离开环保谈经济建设，那是竭泽而渔。”京沪高速铁路公司高度重视水土保持工作，从设计、施工到运营，始终把做好水土保持，保护沿线弥足珍贵的水土资源，建设生态文明，构建资源节约型和环境友好型社会作为建设目标。京沪高速铁路公司获此殊荣，可谓实至名归。但对于铁路建设来说，殊荣是肯定、是荣誉，但开弓没有回头箭，荣誉也是鞭策，在整个铁路行业，将此做法进行推广才能后续发力。
京沪高速铁路的举措，是铁路建设行业在建设中保护生态环境的范例。中国铁路公司可以将京沪铁路在建设中保持生态环境的做法形成常态，形成制度加以落实，毕竟，用硬性的制度才能切实有效减少铁路工程建设对生态环境的破坏。彼时，荣誉已无足轻重，保护生态环境是使命、更是责任。
“努力建设美丽中国，实现中华民族的永续发展。”这是十八大报告字字铿锵的郑重承诺。在中国最新的执政纲领中，把生态文明建设写入建设中国特色社会主义事业的总体布局中，我国生态文明建设进入了实质性新阶段。笔者希望举全社会之力，共同保护我们的生态环境，还一片碧水蓝天。
