孝昌县卫店镇澴水河老桥为漫水桥，每到汛期遇到河水上涨，桥西头的久龙、清泉、团山、沙塘、三杨等村的近万村民就会遭遇出行难。为方便村民渡河，孝昌县交通局争取到项目资金248万元，在漫水桥旁边重建新桥，可如今新桥竣工已有两个多月，却撂下引桥不予再建，让该镇的近万村民望眼欲穿。（6月28日 新华网）
国家投入巨资修建的新桥，成了没有引桥，无法通行的“摆设桥”，而挂着“水急危险，禁止通行”警示牌的老桥，却不得不超期服役。相信看到这样的场面，每个心中都会五味杂陈、唏嘘不已。然而在现实中，惠民工程不惠民，反而变成烂尾工程的荒唐事，又何止一起？2010年，武汉市政府承诺修建的汉口澳门路人行天桥，开工半年后就突然停摆，成了远近闻名的“烂尾桥”；2011年，海南五指山大力推动的“茅草房改造”，更是在毛坯房封顶后就“无疾而终”，成了远近闻名的烂尾工程。
人们常用，“行百里者半九十”来形容收尾工作的重要性。对惠民工程而言，更是如此。试想，倘若宣传时气势非凡、施工时鼓乐震天，而最终却成了口惠而实不至的烂尾，这岂不是让惠民工程成民怨工程？因此，为防止惠民工程烂尾，有关部门针对惠民工程、专项工程，制定了一套严格的实施标准。可为何现实中重点建设的惠民工程，却仍有一些不能顺利收尾呢？对此，有关部门总是不缺少理由——规划变动，致使工程半途停建；征地困难，项目不得不暂缓施工；资金短缺，工程暂时停摆；验收问题，项目不能投入使用……
应承认，在一定程度上讲，这些问题都是客观存在的困难，而非是故意搪塞的理由。例如，资金断裂，肯定会“巧妇难为无米之炊”，不得不停建。但一时之困，并非是永久的难题。因此，这些都不能成为惠民工程烂尾的理由。更何况，对政府来说，灾情就是命令，群众的需求就是行动指南。与群众的急切需求相比，这些问题都是政府必须要克服的“小事”。以孝昌县的“漫水桥”为例，每逢大雨桥面就会水流湍急，出行起来可谓是“步步惊心”。试问，面对群众的潜在生命财产威胁，有关部门有让惠民桥延期的理由么？
由此可见，奇葩大桥即是相关部门不作为的投名状，更是惠民工程最大的反讽。那么，有关部门如何摆脱惠民变民怨的尴尬呢？笔者认为，有关部门一是要立即开启引桥建设，让惠民桥尽快摆脱“摆设桥”的尴尬。更重要的是，更要在思想上端正态度。各级政府部门只有认识到，群众的需求重如泰山，自己的现实困难轻若鸿毛，才能在困难面前不低头，让惠民工程实起来，真正惠及每一个群众。
