9月20日，交通运输部在汇总各省（区、市）已公布的收费公路统计数据后，发布了2015年全国收费公路统计公报，统计公报显示，截至2015年底，全国收费公路里程16.44万公里（不含已取消收费公路，下同），其中，高速公路11.70万公里；全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元，债务余额为44493.7亿元；通行费收入为4097.8亿元，支出总额为7285.1亿元，通行费收支缺口3187.3亿元。（9月20日 人民网）
一组组数据的对比，凸显出收支上的极度不平衡，也唤起公众的疑问“通行费都花哪儿了？”，虽然列出了有关清单以及重点建设项目所在，但是面对如此的落差，又不免让公众有所担忧，这收费公路有没有偿债风险，看到有关人士的解读，这个担忧或许能够放下，不过在现今所面对的这种收支不平衡状态下，收费公路方面是不是该采取措施来减小这种差距呢？
看到这种收支差距，各种臆测想必会出现，毕竟“一千个读者会有一千个哈姆雷特”，但是在无端揣测下，我们是否能看到来自亏背后的民生红利呢？2015年“有近2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出”“全国收费公路的养护支出503.5亿元，公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元，运营管理支出527.5亿元”，从这些数字来看，用在建设和维护公路的费用也是相当巨大的，有路又有好的出行条件，就能为大众出行带来方便，带来更多福利。
而且，统计公报显示，2015年度全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元，减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%，为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行做出了突出贡献。由此说来，在收费公路亏损的同时，增加的是民生红利。我们能切身体会到，来自法定假期的免费通行带来的优惠，这势必会成倍数的减少收费公路的收入，不过却让大众有了更多“获得感”，体会到政策上释放出来的红利。
要看到收费公路亏损带来的民生红利，虽然来自收支上的不平衡会令人揪心，但是得到的是实实在在的路变多了，变好了，所赢得的会是民心。其实，越来越多的人关注收费公路的信息，因为这关系到民众的切身利益，不要因为亏损而带来更多困扰，更不要因为亏损而在民生红利上打折扣。
收费公路面临着偿贷压力，又有必须保障民生需求的责任，面对这种收支状况，相关部门有必要提前做好科学谋划，做好时间表和路线图，使得收入与支出更为合理，安抚公众担忧情绪，也要更多的为民生带来红利。（李风华）
