明年1月1日，北京市老年人优待卡将停止使用，取而代之的是北京通——养老助残卡，虽然老年人享受的优惠不变，但乘坐公交使用方法有调整。以前持老年人优待卡乘车，司售人员只需要看一眼卡证就可以，换成“北京通”之后，持卡老年人乘坐地面公交车时，上、下车须按规定分别刷卡。若持卡老年人拒绝刷卡乘车，乘务人员有权拒绝其享受乘车优待功能。（12月14日新京报）
2008年12月北京市老龄工作委员会办公室公布了《关于加强老年人优待工作的办法》，通过发放老年人优待卡的方式，向北京户籍老年人推出了11项优待措施。优待措施包括：65周岁及以上的京籍老年人可免费乘坐北京市内地面公交，免费游览市、区县公园、风景区、博物馆等。从2008年至今，老年人优待卡在帮助老年人出行、健身、游玩、就医等多个方面发挥了巨大作用，备受老年人的认可。
然而随着技术发展、政策变化，曾经发挥了巨大作用的老年人优待卡弊端逐渐凸显，诸如乘坐公交时需出示本卡，由乘务员目测方可乘车，这无形中增加了公共交通的人员成本。另一方面，由于无法统计老年人具体乘车人数、范围、路线、规模，因而也无法依据相关数据向公交部门发放财政补贴，这意味着可能存在着财政资金被浪费的现象。同时，老年人优待卡虽然具备背景荧光防伪、个人加密信息防伪等防伪方式，但采用目测的方式，识别假冒卡并非易事，导致假冒、盗用现象频发。
基于以上的弊端，2016年，北京市发布了《支持居家养老服务发展十条政策》提出将老年人优待卡更换养老助残卡，该卡是集养老服务补贴额度账户、金融借记账户、电子现金账户、市政交通一卡通应用（预置计次免费乘公交车、游览公园的刷卡功能）于一体的银行卡，相比较老年人优待卡，该卡科技含量更高，不仅可以避免假卡和盗用等情况，更能通过刷卡信息数据分析老年人出行情况，为公交公司安排交通线路提供数据支撑。
众所周知，任何一项政策的出台都是基于当时当地的具体情况，但随时技术进步、科技发展，情况也会发生变化，问题也会随之产生，养老助残卡的全面启用正是管理者们不断根据新形势，探索新方法，解决新问题的绝佳体现，期待能够有更多的新政策、新手段出台，来提高政府管理效率，关注民生、服务百姓。（刘小超）
