进入移动版，省流量，体验好“宁石线全长24.5公里，途经隆化县8个行政村，包括1个深度贫困村和3个一般贫困村，可以解决15000多名群众的出行问题。”隆化县交通运输局副局长包致东介绍。近日，在河北省隆化县县道宁石线唐三营镇段，工人们正在摊铺沥青，道路建设进入最后冲刺阶段。据了解，该工程还剩下18公里，年底将实现通车。（5月27日河北新闻网）
脱贫攻坚是全面建成小康社会必须打赢的一场硬仗，而交通运输是贫困地区脱贫攻坚的基础性和先导性条件。当前，所剩的贫困地区都是贫中之贫、困中之困，地处深山沟谷，远离中心乡镇，经济发展的基础条件比较落后，特别是由于道路交通闭塞，直接导致市场发育程度低，产业发展不足，抗风险能力不足，脱贫难度很大。这就需要以打通贫困地区道路为切入点，不断加大贫困地区道路建设力度，劈开闭塞的“山门”，打通脱贫的“出路”。
“要想富，先修路”，这不仅是农村改革的成功之道，也是打赢脱贫攻坚战的脱贫之道。随着“交通+”扶贫模式的不断拓展，“交通+现代农业”“交通+特色产业”“交通+生态旅游”等模式迅速发展，不仅让农产品“走出去”，也让产业“走进来”。以前，山里种植的果实只能自己吃或者拿到很远的集市上去卖，非常不方便，现在道路通了，带来的是贫困地区物资的双向流通，也带来了脱贫产业的快速发展，帮助引导贫困群众发展肉牛养殖、设施农业、光伏等脱贫产业，实现每个贫困户都有产业覆盖和多渠道收益。
脱贫攻坚，交通先行。只有把路修好了，让农村公路这样的“毛细血管”畅通了，农村经济才可能被盘活，农民脱贫致富才有希望。近年来，河北省以保障民生需求和脱贫攻坚为切入点，把交通基础设施建设作为脱贫攻坚的重要内容，不断加快贫困地区交通建设，大幅提高交通扶贫资金补助标准，2018年全省用于贫困地区的省以上交通补助资金达31.6亿元，是非贫困地区的15.8倍，逐步完善贫困地区交通运输网络，着力解决贫困村群众“行路难”的问题，助推贫困群众打通脱贫致富奔小康之路。
值得一提的是，道路打通了，物资流通了，也带动了脱贫产业发展，特别是风景好的可以开发成旅游景区。其实，仅仅靠物资流通给贫困山区带来的作用还是有限的，效果明显的还是发展旅游产业，但应以消费带来发展，而非门票和交通，因为消费带来的收益是持久的，并且有利于景区形象的打造。以河北涉县为例，“四好农村路”串起了全县景点，盘活了全县旅游资源，不仅促进了沿线旅游业发展，还带动了沿线中药材、核桃、花椒等10多个产业发展，真正成了一条扶贫路、旅游路、致富路。
劈开山门，打通出路。“要想富，先修路”绝不是口号，而是实实在在的脱贫之道。路修好了，脱贫的手段就多了；路打通了，致富的门路就多了。今年，河北省将建设深度贫困地区农村公路1770公里，每个深度贫困建制村到年底将通1条连村硬化路并连接到户，所有贫困建制村将全部通客车，为打赢脱贫攻坚战提供坚实的交通支撑，必然会帮扶贫困群众摆脱贫困、走上致富之路。（刘爱萍）
