规范出行，让百姓愿景变为文明实景

电动自行车安全问题一直是社会关注的热点。据统计，2018年以来，我省共发生涉及电动自行车道路交通事故4000余起、死亡1600余人、受伤3500余人，占全部交通事故总量的20％以上，且呈现逐年上升趋势。与此同时，我省电动自行车充电发生的火灾起数也呈上升趋势。（河北新闻网）

众所周知，电动车的出行安全一直是我们关注的热点问题，作为生活中比较常见的出行交通工具之一，电动车只有更加安全可靠，才能承担起更多的出行重任。但是除了电动车本身的质量安全保证之外，电动车驾驶员的安全出行也同样重要。配合着《电动自行车安全技术规范》的出台，《河北省电动自行车管理条例》正式发布，从供给端解决超标电动自行车的思路，让河北在解决这一问题上走到了全国前列。

治理违规电动车，是河北精细管理城市的又一生动体现。对违规电动车之乱，很多人深有感触。现实中，一些大块头的超标电动车，“体重”可达50余公斤，没有脚蹬子，最高时速能到六七十公里，不仅成了名副其实的“马路杀手”，还成了不小的火灾隐患。仅今年以来，河北就发生电动自行车火灾118起，财产损失65．1万元。这些突出问题，已严重突破了安全红线。仅凭这两点，就应该为监管部门的重拳出击叫好。

继电动自行车专项检查行动开展后，河北又开展了不戴安全头盔交通违法行为专项整治攻坚行动，规范出行夯实交通文明基础，规范电动车出行标配，提升市民交通安全意识，夯实城市文明内涵。如今年7月以来，衡水、沧州两市公安交管部门开展了全方位、高频次、大范围的佩戴安全头盔、珍爱生命警示教育宣传活动。目前，衡水市主城区头盔佩戴率达90％，沧州市主城区头盔佩戴率达80％。

新规既定，就要狠抓落实。也并非所有治理都可以“快刀斩乱麻”，乱象治理也要讲究“增禁并举”。除了讨论如何在立法层面来规范电动车使用外，是否思考过如何从公共设施保障层面来解决这一问题？对此，条例要求，新建公共场所、公共建筑、居民住宅小区，既有公共建筑、居民住宅小区，以及国家机关、企业事业单位等，都应建设电动自行车停放场所，设置充电设施。

治理电动自行车，放在大交通的视野中，无论是点赞共享单车对城市慢行系统的变革作用，还是通过规范电动车重新分配路权，其实都是探索一种更方便、快捷、舒适的城市出行体系。对于很多大城市而言，出行问题既考验着城市的可持续发展空间，也影响着千万市民的幸福指数。其实，人们的出行愿景，无非“方便”与“安全”。

拧紧电动自行车“安全闸”，让车有“牌”，行有“规”，停有“序”。实践证明，只要能站稳公共利益最大化的立场，将政策利弊说清讲透，让治理过程刚柔并济，大家自然会响应号召。眼下，电动车出行已然成为河北街头流动的风景线。（孔维贤）