胡喜庆：别让“短命”项目工程劳民伤财

据报道，广东省某沿海城市有轨电车1号线已确定拆除，当地交通委等部门已完成拆除相关的专家论证、拆除报告等前期工作，只需市政府部门决策即可，不需要报送省政府，预计在2022年完成处置工作。（澎湃新闻）

当下，不少城市纷纷建设地铁、有轨电车、轻轨等交通项目，便于市民安全出行、快速出行等，确实也起到了良好的效果，是项实实在在的民生工程。不过个别地方交通项目建好不久就迅速成为了“短命工程”，根本没有起到预期的效果。广东省某沿海城市有轨电车1号线，就不幸成为了这样的牺牲品，实在是可气可叹。

地铁、有轨电车、轻轨等交通项目承担着市民出行安全、快速出行等功能，建设的目的就是让市民能够共享便利。运行仅三年多的有轨电车1号线迅速走向生命的终结，难道不是一种极大的浪费。拆除的原因无论是本身存在技术缺陷，维护成本较高，还是缓解梅华路交通拥堵等，到了非拆除的地步，而拆除的目的竟然是为了更能节约成本，为纳税人节省更多钱，如此劳民伤财为哪般？

所有人都知道：“钱要用在刀刃上”，如此“烧钱”26亿，难道真的不心痛吗？无论某个城市拥有多么雄厚的财力，相关部门理应将有限的资金用到最需要的地方才对。实施任何交通项目和基础设施建设事先应认真论证和规划，建好了更应该让其发挥最大的社会功能，而不是盲目追求政绩和表面形象，全凭少数决策者‘拍脑袋’，待下届领导上任，看着不顺眼就草草拆除或者当作垃圾场处理了事。

城市交通项目和基础设施建设好了，短期又将其拆除，浪费的不仅仅是城市建设者的心血，尴尬的不仅仅是城市管理者，伤害的更是市民的心。当政者在实施某项重大项目或拆除项目前，不妨在论证和规划上多思量，才不会让投入巨资建设的项目成为“短命工程”。还应针对当前“短命”项目无人负责，政府埋单的现状，建立决策失误责任追究制，才能从根本上遏止“短命”项目工程劳民伤财现象的蔓延。