被誉为“中国万里长江第一桥”的武汉长江大桥15日迎来55岁生日。半世纪来，大桥曾遭受撞击70余次，却依然安然无恙。（中国新闻网10月15日电）
其实，“长寿”的不仅是武汉长江大桥，杭州的钱塘江大桥也有75岁高龄了，只是，当这些“老桥”巍然屹立于中国大地却屡屡遭遇“桥脆脆”的现实窘境时，人们无疑会为这两座“桥坚强”竖起大拇指。
科技发展了，技术提高了，中国制造的“桥脆脆”“楼脆脆”却一次次充斥着人们的视野，民众似乎习以为常地观看着剧情的不断上演，“超载”、“天灾”等各式各样的理由亦层出不穷，成为这些事故的“替罪羊”，很少听说哪个人因为工程质量问题判了刑，哪个人因此丢了“官”，难道“老天爷”如此薄待中国，让所有的“坏天气”都到了中国？不可否认的是，“人为事故”是导致“豆腐渣”工程的罪魁祸首。究其原因，暗箱操作、层层转包、监管缺位、违章作业，都是“利益”惹的祸。其实，修建桥梁，无非是个良心活儿，你按质量要求做了，就不会有问题。那些“桥脆脆”都是质量不过关造成的，没有腐败，它们“坚强”着呢。
每一座桥梁，从图纸设计到建设施工，再到验收通车，都要通过数道关卡才能顺利出炉，每一道卡都是桥梁质量的基础与保证。然而，屡屡遭遇桥梁坍塌事故后，设计方、施工方、监理方等是处处推脱责任。我国现行的政府监督、业主负责、监理控制、施工单位保证的质量保证体系，看似健全的法规背后，却存在多方负责变成无人负责的怪圈，说到底是监管的乏力与问责的缺失问题。今天的“豆腐渣”工程，贪了就贪了，烂了就烂了，塌了就塌了，只要不出人命，主事者就什么事也没有，即使“不幸”被媒体捅了出去，顶多也就挨个处分什么的。如此轻饶，焉有不滥之理？另外，违规成本低。比如只有《刑法》中的粗略规定，只要情节不是特别严重，一般情况下处罚力度并不严厉，这些都难以适应当前工程质量问题层出不穷、屡见不鲜的现实境况。
健全法律法规，完善监控体系虽是当务之急，却非一朝一夕可以完成。所以当前，将重大安全质量生产事故与官员“乌纱”挂起钩，并严格追究责任，这无疑是减少“某脆脆”重新上演的有效途径。没有责任，就没有质量安全，桥梁安全不仅要靠施工单位自律，更需要相关监控部门各尽其责，纳入行政管理者的年度考核体系，对于已经出事的，纪检、公安等部门一定要分清责任，一查到底，毫不姑息，切莫把责任推到“天灾”身上了事，这样才能有效避免官员只讲速度不讲质量的“面子工程”“政绩工程”的上马，才能让我们的后人见证更多的“某坚强”。
【责任编辑：霍骋远】
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