市内很多路口地上施画了人行横道线，并标记出“车让人”的字样。但记者在几个路口观察，很少见到机动车让人的情况，路边行人只能等到凑够足够多的人数，集体过马路，车辆此时才会减速；行人也不得不在车流中快速穿行。（4月18日《西安晚报》）
相信这是很多市民亲身体验过的事情，也相信这种情形，不惟西安独有，各地都能见到类似的情况。要不，怎么会称为“中国式过马路”呢？
如果说在有红绿灯的路口，“中国式过马路”没有道理应该谴责，那么在没有红绿灯而且标明“车让人”的地方，车辆川流不断速度很快，压根就没有礼让行人的意思，行人凑数通过，板子就不能打在行人的身上。——至少，他们不应承担全部的责任。
那么遇到这种情况，应该怎么办呢？首先，红绿灯要合理设置，尤其是车流大的地方。比如小寨东路和慈恩西路交汇的丁字路口，因为这里毗邻长安八景之一的“雁塔晨钟”，游人如织车流较大，行人想要等到一次完全没有车辆通过的机会，几乎很难碰到。无奈，有的人继续向前，走到下一个有红绿灯的路口再说。这就是设置上不尽合理需要改进的地方。其次，既然画了斑马线，又有车让人的“提醒”，行人就有优先通过的路权。因此遇到这种地方，“车让人”合规合理，司机理应尊重行人的权益。
理解礼让、互相尊重，这既是文明市民的素养，也是解决交通拥堵的内涵，是软环境建设的需要。尊重是相互的，尊重需要尊重的呵护，也需要尊重的滋润，单向度的尊重无法获得持久的动力。如果再用傲慢透支尊重，那么尊重就会坍塌，演变成对立或者报复，也不是没有可能的事情。——谁能说“中国式过马路”里，就没有这样的情绪？
因此希望驾驶人员，能在车让人的地方，稍稍踩踩刹车，看看是否有人等待有人通过，给他们基本地尊重。这样，就会减少行人见缝插针、窜来窜去、埋下了事故的种子。
