今夏许多地方高温异常，日前，苏州市民邀请该市交通局局长邵建林亲身体验了一把“蒸笼车”——— 没有安装空调的公交车。据报道，下午3点半上车，没坐多久邵局长便满身大汗。按原定目标，到2014年夏天苏州所有非空调公交车将全部“下岗”，代之以舒适凉爽的空调公交车。体验之后，局长承诺将尽快换掉“蒸笼车”(昨日《扬子晚报》)。
在网友喊环保局长下河游泳，卫生厅干部“体验式看病”调研的今天，交通局长到公交车上体会高温，恐怕已经算不上什么新闻。当然，市民能叫得动的这位局长，比那些对群众呼声充耳不闻的机构和官老爷，还是要好些。媒体的报道，引来不少能体会政府难处的网友的意见，认为政府管理也不是大家所想得那样简单，局长乘公交是一次良性互动。
也不知作为广州市民的我是太刻薄了还是怎样，看罢新闻，我也体会政府的难处，可谁来体会公交车司机的难处？报道引述公交驾驶员陆师傅的话，“车上温度将近45℃，今年更是特别难受。”对此局长回应说，明年这个时候，就是空调车，所以再委屈一年，“大热天里，自己注意身体”。
这句话看得我一肚子火，交通局是监管部门，但你不能管车不管人，45℃高温下开工，这不是司机要不要自己注意身体的问题，而是涉嫌违法违规的问题。去年7月国家安全监管总局、卫生部、人力资源和社会保障部、全国总工会制定的《防暑降温措施管理办法》规定，日最高气温达到40℃以上，应当停止当日室外露天作业；用人单位安排劳动者在35℃以上高温天气从事室外露天作业以及不能采取有效措施将工作场所温度降低到33℃以下的，应当向劳动者发放高温津贴，并纳入工资总额。
不去督导下属单位充分保障雇员权益，不去细究工友能否及时得到高温津贴，一句嘘寒问暖未免轻描淡写，也反映出此类“现场办公”、“体恤体验式”调研顾此失彼的软肋。更换“蒸笼车”牵涉到很多现实问题，比如换车的钱从哪里来，企业是经营主体，公交是全民事业，财政补助要协调。公交司机不同于锅炉工，本不属于高温作业行业，高温异常，需要特殊情况特殊处理。
领导也是人，何尝不知酷暑之下没空调的公交车热、医院排队就诊困难？千头万绪，假如所有问题都要靠领导肉身体验一把，下了河排了队坐了公交车才解决，一定是本应对基层问题做出反应的体制的某个环节失灵。能解决算好，解决不了问题就只能算“作秀”，好像有网友说的，“没有群众受不了的罪，只有领导吃不了的苦”。
