中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，我国将推进社会化、市场化公务用车制度，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。（26日新京报）
公车，顾名思义是公用之车，是方便官员务工提供的资源配置。近年来，公车私用、公车滥用已愈演愈烈，已成官员腐败的顽疾。今年9月，在、中纪委公布的在违反八项规定的问题中，违反公务用车管理使用有关规定的案件数量约占1/3，位居榜首。这样的“金榜题名”再次暴露出“四风”问题的严重性。
《党政机关厉行节约反对浪费条例》的出台，制定分地区公务活动开支标准、严禁集中安排热门国家出访、出现浪费将对领导干部问责，坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度。可以说，此项政策的出台彰显出中央正以壮士断腕的力度和决心对“车轮腐败”重拳出击，是对反“四风”问题的有力之举，是对党十八届三中全会的深化贯彻和落实，是对全面深化机制体制改革重要保障。
虽然，各地也陆续出台了一些公车管理的规定和措施，如河南吕建福曝光公车私用数千起，云南永胜县公车标识喷涂等等。但都因执行不到位而告终，公车腐败现象仍然屡禁不止。从一次次的曝光不难看出，官员公车私用不是炫耀身份的特权心理，就是节省私人财物的沾光心理。百姓对其怨声载道，监管人员对其也是睁一只眼闭一只眼，多数人对此持观望态度。这种做法使官僚主义和享乐主义之风大行其道，严重影响了党和政府的廉洁形象，削弱了政府的公信力，破坏了干群关系。
制度落到实处，还需要措施保驾护航。笔者认为可以做好几点工作：第一，完善公车使用流程。在公车出行前，要将去回时间、出行目的、行车去向、所去人员等信息做好记录，并将信息公开化、透明化。第二，设置举报电话，加强监管力度。无论是领导还是群众，一经发现公车出没在私人场所，应立即向有关部门反映，情况属实的应给予奖励并对举报者身份进行保密。第三，加大对“车轮腐败”的惩处力度，提高违规成本，对于公车私用、滥用的官员该降职的降职，情节严重者该开除的开除；对于用来私用、滥用的公车该调剂的调剂，该收回的收回。
遏制“车轮腐败”，我们要下定决心，坚定信心，坚决避免“上有政策，下有对策”，出现投机取巧，钻制度空子的现象。正如中央公务用车问题专项治理工作领导小组尚晓汀所说：“要对公车私用行为实行‘零容忍’，发现一起处理一起，重拳出击、多措并举，才能切实管住、管好公务用车”。
