到底为何动车全面禁烟，且禁烟令再升级，而普速列车不禁烟呢？昨日，北京晨报记者从铁路部门了解到，普速列车站与站之间行驶时间过长，也是为了避免个别旅客随意在车厢内吸烟，出于人性化考虑，设置吸烟区。（9月7日 《北京晨报》）
动车和普速火车上在禁烟问题上，有着两个截然不同的管理规定。面对质疑，铁路部门用“人性化”初衷回应公众对普速列车保留吸烟区决定的质疑。但此观点到底有多少合理性，值得商榷。
铁路部门认为，为了防范烟民随意在车厢内吸烟，所以保留吸烟区，这个看似合理的回答，却有可以批驳之处；吸烟区并不能完全隔绝吸烟产生的烟气，吸烟的时候，产生的烟味是次要的，重要的是吸烟释放的有害气体，不特定乘客被迫吸烟。即便吸烟区设置在车厢之间，但吸烟产生的有害气体在靠近吸烟区的地段仍然弥散开来。再者，普速列车人员拥挤，不少无座乘客拥挤在车厢之间，在吸烟区吸烟，不仅让车厢内乘客被动吸烟，对于挤在吸烟区的乘客，也难以幸免。
在各类列车普遍提速的情况下，普速列车也不例外。在目前的站点运行区间的设置来看，四五个小时车程，基本可以完成从一个站点到另一个站点的运行。到站间隙，完全可以给这些吸烟者下车提供吸烟的空档。况且有的动车区间运行时间也相对较长，如果按照铁路部门的回应，运行时间长不让动车烟民吸烟则是对烟民“不人性”，那这类的动车也应该设置吸烟区。
从健康角度来看，让烟民吸烟虽然一时解决了其烟瘾，但这又在加重其对烟的依赖，加重其因吸烟患病的几率，最终对于烟民而言还是非人性的。在全社会普遍认识到禁烟的重要性时，在普速列车上设置吸烟区，也有意无意中树立了放任吸烟的负面形象。故此，保留吸烟区是“人性化”的考虑是站不住脚的。
在列车等公共交通工具、公共场所禁烟方面，英、法、美、韩等众多国家给出了鲜明的态度和严格的管理。在英国，即便是王子，也不得在公共场所室内吸烟。这就出现了即使是大冬天，顾客们也会冻得哆哆嗦嗦地跑到室外去抽的景象。这样的严格规定，看似不人性，实际上则照顾了包括吸烟者在内的所有人的利益，这才是真正的“人性化”。
列车上吸烟与否的争论，并不在于列车运行时间长短和站点间的远近，而在于如何更科学的推行禁烟措施，形成正确的“人性化”观点，是吸烟者个别人的人性化还是整个车厢内乘客的人性化，当考虑到乘客利益大于个别烟民的利益时，设置吸烟区的“人性化”的回应就不攻自破了。世界各主要国家的禁烟证明，禁烟并没有影响商场、航空公司等对顾客、乘客的影响，相反，禁烟之后，商场、航空公司等对顾客、乘客的吸引力反而更大了。
禁烟是大势所趋，普速列车当然也不例外。与其奉行“人性化”延迟禁烟不如早禁烟落实真正的人性化，与其迂回曲折的保护大多数人不被动吸烟，不如直截了当的全面禁烟，这才是真正意义上的“人性化”。（张立）
