京港澳高速公路郑州东服务区“黑车”真猖獗。连正规营运车辆都不允许上下客的高速公路服务区，却有保安和私家车主联手做起了“黑车”生意，而且还享受到了走紧急通道，在高速公路调头的待遇。这一情况，大河报记者接反映后在京港澳高速公路郑州东服务区暗访，得到证实。推介“黑车”的服务区保安直言“都是咱自己的车”，而拉客的私家车主在被保安放行，走了紧急通道后解释说，“规矩都是人定的，人熟了就让过了”。（9月22日《大河报》）
提到黑车猖獗的老大难问题，人们最先想到的，是火车站和机场，并对之深恶痛绝。没想到，高速公路服务区更牛，竟然成了“黑汽车站”，还有保安为其保驾护航、提供便利。这恐怕不仅是黑车司机所说的“人熟了就让过了”，跟火车站、机场的黑车很难根治一样，里边肯定存在保护伞和利益往来，保安或者收了黑钱，或者干脆跟黑车司机是一伙的，甚至他们自己可能就是老板。为了赚钱，某些人还真是绞尽了脑汁、想尽了千方百计。一个保安的岗位，就能开发出这样匪夷所思的生财之道、产生这么大的经济效益，令人叹为观止。很多事情只有我们想不到，没有某些人做不到。
类似现象存在诸多违规违法之处。连正规营运车辆都不允许上下客的高速公路服务区，为什么黑车可以，并且还享受到了走紧急通道，在高速公路调头的待遇？如此明目张胆的违规违法问题，难道仅仅是个别保安的个人行为吗？这么好的生财之道，服务区的管理者甚至上级领导，真的就一无所知，任由保安蒙蔽、吃独食吗？不管别人怎么样，反正我是不相信的。
高速公路服务区跟火车站等公共场所一样，也是一个地方的窗口，其规范与否在一定程度上也体现了当地的社会治安管理水平和形象，同时更是关乎乘客的利益和安全，绝不能任其沦为黑车畅通无阻的“黑汽车站”。黑车和非法营运如此猖獗，既需要公路部门自查自纠，也需要监管和执法部门及时发现问题、进行严打，绝不能和稀泥，更不能睁只眼闭只眼、有意无意包庇纵容。（乔志峰）
