“定制快巴”，让京冀通勤不再是难题

环京区域进京通勤人数每天约有40万人，廊坊北三县约有15-20万人，北三县小汽车进京占比高达35.2%，加上小汽车换乘地铁则达到44.6%，是中心城区的2.5倍。（河北新闻网）

通勤族流量过大，直接导致东部进京通道京通快速路通燕高速部分路段常发拥堵，这也无疑成了通勤族和城市治理建设的“老大难”问题。

北京至廊坊北三县“定制快巴”的开通，有效解决了通勤族的“通勤难”问题，有效缓解了环京区域城市交通压力，对城市中心区起到了纾解作用，也一定程度为城市建设者“松绑”。

古语有言：“一日之计在于晨”，可以说“定制快巴”为通勤族下了一场“及时雨”。大部分通勤族为了赶上上班早高峰，往往把精力放到“赶车”的奔波中，利用这部分时间打瞌睡、吃早餐、做方案等等，但是，在这过程中，疲劳的奔波让大部分通勤族倍感乏累，甚至会出现工作效率不高、工作打折扣、成效不显著等现象，一定程度上影响工作效率，降低了工作价值。

而“定制快巴”的开通，不仅有效解决了通勤难问题，还为乘客节约了时间成本，比公交和小客车出行能提高50%以上通勤时间。同时，“定制快巴”平台与公安部门的进京安检系统实现了连通，车上安装了车载人脸识别系统，通勤族在“定制快巴”平台上的购票信息、乘车时人脸识别信息可实时传输到公安进京安检系统进行远端核验，到达检查站时不再需要乘客逐个下车核验身份，让进京安检更精准、更快捷，实现了远端检查，快速进京。

“定制快巴”通勤成本低、时间短、效率高，不仅是通勤族的福音，更是城市治理的成果。笔者认为，京冀定制快巴的成效也要辐射更多的城市，如广州、上海、深圳等高速发展的城市，以切实为通勤族解压、为城市治理解难、为城市建设解困。（孙亚楠）