14日，黑龙江省高速公路管理局负责人称，“预计除夕中午起即可免费”的说法系误读，并称“今早，有人说我们‘不讲政治’，我们真的压力好大。”交通运输部14日的表态成为事件发生反转的关键节点。交通运输部政策法规司司长梁晓安14日称，2014年春节收费公路小型客车的免费通行时间为1月31日零时至2月6日24时。当日下午，黑龙江明确，除夕高速通行将不免费。(1月15日《新京报》）。
果不出意外，“独孤求败”的黑龙江省高速公路管理局还是败于众手。看来“一人独醒、众人迷醉”的状态不是闹着玩的，人多力量大，硬是将黑龙江省已率先实行多年的“除夕高速免费”的好政策给“哄”了下来。除夕免费失去一点点利益，竟被兄弟部门的官员斥之为“不讲政治”，这再次印证了“触动利益比触及灵魂还难”这句话。几年前，在全国尚无实行“除夕高速免费”政策时，黑龙江省独自回应民意期许，默默践行“何苦大过年的还让人交钱呢？”的朴实理念，怎么就没见人站出为斥之为“不讲政治”？
这其实反映出公众的一种强烈愿望，赢利水平超过房地产的高速路收费，是该回应一下民意诉求了，使得黑龙江的“免费”处在了“高处不胜寒”的位置。所谓“讲政治”，并非孤立于“贴近民生”的行为之外，更非用来吓唬官场中人的一根大棒。要知道，除夕这天，是中国人传统的春节团聚之日。当天晚上，是大多数人吃年夜饭后一家人团坐在电视机前看春晚的温暖时刻。如果连这一天下午高速不收费，都成其为一个反复被争议的难以达成共识，甚至“以众压单”的问题，那么我们又拿什么去解释“民生便是最大的政治”这句话的意旨。人民群众最关心、最期待求解的民生难题，得到政府部门及时转变思维、真心善待，这不但与“不讲政治”毫不关系，而且是最直接、最及时、最温暖的“讲政治”。
另外，之前还有人说到“福利歧视论”，同指斥黑龙江省不讲政治的论调如出一辙。其实，此类论调均是拿广大纳税人作挡箭牌，为继续高速路高收费铺路。2012年，我国机动车保有量已达2.4亿，驾驶人达2.6亿。一年过去，这个数目更大了。节假日小型客车免收高速路通行费，孤立起来看，确属对有车人士的一种额外福利，但我们想过没有，这支庞大的小型客车队伍与大家的关联度很高。不仅是一辆轿车可以成功分流五人，减轻铁路与公共客车的运输压力，而且有车族与无车族之间，原本就是“你中有我、我中有你”的关系。特别是，随着人们物质生活水平的不断提高，拥有小汽车这种代步的工具，将不再是“有钱人”与普通百姓之间的分水岭。
其实，即便除夕这天不属法定节日，交通运输部为了扭转平时公众对高速存在的违法违规、超期超额收费等现象的质疑的固有形象，完全可以“变通”一次，小的“投入”收获一次大的民心回报。一些人脑子运行的轨迹看起来显得简单，该花小钱夯实“大政治”之时，总是迟疑难决。究其根源，除了权力缺失应有的谦卑之外，还在于民意尚未真正形成一种让权力部门不得不及时考量的力量。看来，除夕一天的收费也不想放过，这反倒坐实了公众的怀疑，一些人压根儿就没有真正正视过百姓的感受，其大脑中似乎未曾真正驻留过“以人为本”服务观念。
