媒体曾报道《12万元救援拖车费难住车祸司机》，一位司机驾驶货车在北京市杏石口路与另外一辆货车相撞，后在交警的协调下，从一家救援公司叫了拖车救援。两车共花费了12.87万元，司机王允礼坦言“交不起”。两个月后，12.87万元的拖车费依旧无解。60个电话录音记录了王允礼60天的努力——为了解决救援公司给自己开出的12.87万元的拖车救援费，他不断地与交通队和救援公司交涉。（1月5日《北京青年报》）
外地司机驾驶货车发生交通事故，车主被要求缴纳高达12.87万元的拖车费，无疑很郁闷。不是说“有困难找交警”吗？面对车辆发生事故的事实，孤立无助的司机除了接受交警安排的施救服务以外，根本没有选择余地。本应保护当事人的合法权益的交警，在没有向车主说明拖车费标准的情况下，强制司机接受了救援服务。虽说没有证据表明，天价拖车费隐藏着幕后交易。但是施救企业是交警安排的，司机的知情权、选择权被剥夺，拖车费又如此之高，难免让人联想。
针对高速公路施救拖车收费的混乱状况，国家发改委和交通运输部曾联合发文，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范。统一规范收费项目，合理制定收费标准。并规定交警拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得收费。尽管车辆发生事故不属于免费拖车的范围，给社会救援机构提供了市场契机。但是，天价施救的消息不断曝光令人无法释怀。
救援企业付出多少劳动，收取多少酬金，并非是个没谱的事。《消费者权益保护法》规定：“消费者享有公平交易的权利。”消费者从经营者那里接受服务，双方都应该遵守平等自愿、等价有偿、公平和诚实信用的市场交易基本原则。12.87万元拖车费远远高出市场价与相关收费标准，不符合公平交易原则，也闯了法律制度的红灯。
交通事故发生以后，交警要尽快疏通道路，施救过程带有强制性。对于这种特殊消费服务，不说由交警提供公益施救服务，至少也要套上法律制度笼头，不能成为天价拖车费的自由王国。既然发改委和交通运输部有要求，监管部门就要依法依规规范清障施救行为，保护车主利益，而不能当甩手掌柜，任由交通救援成了天价打劫，12.87万元的天价拖车费无解。
对此，相关部门一方面要主动出击，加强对车辆救援服务和收费的监督检查，到公路一线查处违规交警与施救企业，另一方面要认真受理举报，查处问题，谁触及乱收费高压线，就要严格依法依规处罚。惟其如此，法律制度建设才有意义，才能保护司机权益，维护政府形象。避免有的部门、有的人“上有政策，下有对策”，变相增加车主负担与物流成本。掏空两部委规范高速公路车辆救援服务的惠民灵魂。
按照《消费者权益保护法》规定，消费者享有自主选择商品和服务的权利。”当司机需要救援时，交警应该提供多家救援公司供其选择。而交警安排的却是天价拖车企业，难免让人怀疑交警与施救企业之间存在利益关联。
对此，交警要自证清白，政府也要给交警戴上权力紧箍咒，激活交通施救市场竞争，避免交警指定的企业垄断市场。如果不规范施救市场竞争，不对权力自肥动手术，不斩断利益链条，物价部门继续不作为，权力脱缰与利益冲动合谋之下，天价拖车费也许真会成为疑难杂症。（叶祝颐）
