国家发展改革委１日发布消息说，一年多来，公务用车制度改革扎实稳妥推进，中央和国家机关本级公车改革已全面完成，地方党政机关车改正积极推进，中央企事业单位车改正在启动实施。（新华网 ３月１日）
早在２０１４年７月，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》正式印发，备受关注的公车改革正式启动，截至２０１５年底，中央和国家机关１４０个参改部门参改车辆全部封存，司勤人员全部安置，补贴全部发放到位，车辆处置全部公开，处置收入全部上缴国库，各项改革措施均已顺利落实，改革后公务出行实现多种方式有效保障。
推进公车改革以来，从中央到地方一直备受关注，有的考虑没有公车怎么办事、出行，车补如何发放，公车改革是利大于弊还是弊大于利，一直是人们热议的话题，据初步测算，中央和国家机关车改节支率为１０．５％。综合测算司勤人员养老、医疗、办公用房、停车泊位建设和租赁费用等潜在支出，车改实际节支率还将有所提高，因此推进公车改革可以节约财政支出，减轻“三公经费”负担。目前，中央和国家机关公车改革已全面完成，作为地方党委政府也在向中央看齐，积极推进公车改革。笔者认为，公车改革的好处不止是节约开支，对于遏制车轮腐败、减少城市拥堵，倡导绿色出行，都将起到积极效果。
公车本来是用来公务出行的，但是往往会成为某些领导或“一把手”的专车，还要配专门的司机，这无形中助长领导的特权思想，有时难免存在用公车办私事现象，造成公车费用支出过多。推行车改以后，按照职务享受公车补贴，体现了一种公平，逐步引导党员干部能不开车就不开车，减少公车满地跑现象，倡导用公车补贴选择公共交通或选择步行，减少车辆拥堵，减少环境污染，促进身心健康，确实利大于弊。
公车改革已全面来袭，作为基层干部，让我们向党中央看齐，摒弃特权思想，从思想上、行动上推进车改政策尽快落地，发挥党员干部先锋模范作用，倡导公共交通出行方式，为减少拥堵、污染贡献自己的力量，在全社会营造绿色出行的浓厚氛围。（赵红淼）
