出租车司机学雷锋、立好心、做好事、当好人，就有机会被评为“雷锋的士”。今（30）日，记者从重庆市“雷锋的士”志愿服务队总结表彰工作会上获悉，我市已建立健全“雷锋的士”车辆和服务队员进入退出机制，严把星级车申报关、准入关。其中，437辆出租车因车容车貌不合格被清退。（华龙网3月30日）
俗话说，花无百日红。任何事情到了鼎盛时期都会有衰落的时候。“雷锋的士”也是如此。当初被评为“雷锋的士”也是该出租车各方面表现最佳的时期。有的出租车一旦被评为“雷锋的士”后，在思想上就有一种船到码头车到站的感觉，表现为思想上放松，行为上放荡，标准上降低。因而也就与行业先进性的要求渐行渐远。如果不把这些出租车从“雷锋的士”行列中及时淘汰出去，一方面会毁了“雷锋的士”这个金字招牌；另一方面也使“雷锋的士”缺乏竞争活力。
自然界的法则是优胜劣汰，这也是任何事物发展的规律。建立健全“雷锋的士”车辆和服务队员进入退出机制无疑是对这项法则和规律的最大尊重，同时也是一种顺势而为。竞争领域里历来没有“常青树”和“常胜将军”。“雷锋的士”也是逆水行舟，不进则退。把437辆因车容车貌不合格的出租车清退出“雷锋的士”行列，既能使其它“雷锋的士”有一种危机感和压力感，也能保持整个“雷锋的士”出租车队伍的青春和活力。
因此，没有“雷锋的士”进退机制既不科学，也容易形成惰性。那样进了“雷锋的士”行列就如同进了保险箱，一些车辆和服务队员时间久了就会发生“霉变”。这次437辆出租车因车容车貌不合格被清退就是最好的例证。
实践证明“雷锋的士”要做到与时俱进就要不断的改革创新。建立健全退出机制就是在机制上创新，是在做“唯有源头活水来”的工作。希望这样的举动能够搅动重庆出租车行业这泓春水，并产生“鲶鱼效应”，使其朝着更加健康的方向发展，为更多的市民提供优质服务。（郭双年）
