27日下午1时许，又一列满员的青藏铁路进藏列车驶过藏北羌塘草原。湛蓝的天空下，牛羊成群，湖泊清澈，雪山晶莹，车上游客们纷纷拿出手机拍照留念。进入6月，雪域高原进入最美季节，进出藏列车也迎来了一年中最繁忙的时段。（6月28日新华网）
岁月无情，但也见证了历史，为人民服务间，党已经走过了95个年头，从幼儿成为了青年。在那段成长的岁月里，党带领人民走过了各种艰难险阻，却依旧没忘初心。“中国人从此站起来了”，那句呐喊犹在耳畔萦绕；“改革开放”所继往开来的繁荣发展就在眼前；“廉政建设”所焕发的生命力拍案称奇。如今，党的95岁寿辰之际，能给党拿得出手的“生日礼物”，我想那条红色致富“天路”算一个。
新中国成立那年，整个西藏水上交通工具只有独木舟、溜索桥和牛皮船，能让汽车行驶的便道也只有1000多米，为了让藏族同胞发展经济，走上幸福之路，党中央决定把铁路修到拉萨。1956年的那个冬天，铁道部对兰州到拉萨2000余千米线路进行了全面勘测设计；1973年，党中央再次要求加快工程进度；1984年，青藏铁路西宁至格尔木通车；1995年，铁道部开始进藏铁路论证工作；2001年，党中央投资262.1亿元，修建进藏铁路；2006年7月1日，党的85岁生日之际，全线运营。可以说，“天路”的发展伴随着党的发展，是党严格要求自己为人民服务的见证。
“天路”发展是“中国标准”形成的重要阶段。“天路”分为西格段和格拉段，其中格拉段是“中国标准”的典型。格拉段东起格尔木，西至拉萨，全长1142千米。其中海拔4000米以上路段960千米，多年冻土550千米。但这些没能阻挡党中央的决心，更没有吓住铁路工作人员的胆识，他们用不屈的性格，解决了高原缺氧、漫长冻土、环境脆弱的世界难题，架起了“世界屋脊”通向世界的“金桥” ，使青藏铁路成为“世界屋脊的钢铁大道”，建立了“中国标准”。
“天路”是团结发展、稳定边疆的生命线。“天路”又称团结路、幸福路。团结路是因为搭起了民族交流的平台，让文化在交流中发展，促进了理解。幸福路是“天路”打破了制约青藏高原发展的交通“瓶颈”，让青藏矿产资源发挥了优势。据统计数据显示：截至今年年5月底，青藏铁路公司10年已累计运送旅客1．15亿人次，运送货物4．48亿吨。客货运送量分别由2006年的648．2万人次、2491万吨增长到2015年的2338．4万人次、4404．9万吨，成为区域经济社会发展的强大“引擎”，将让各族人民过上了幸福生活。
“天路”从它诞生的那一刻起就披上了“红色气质”，它是世界最高铁路生态情、铁路网催生世界旅游地带、西海加速档，更是党给人民带来的“幸福路”，是党团结各民族的“团结路”。相信在党的95岁生日之际，红色致富“天路”应该是党的不二“生日礼物”。（欧阳常乐）
